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二手新能源车成“烫手山芋” 买卖难困局怎么破？(2)

2022-02-16 06:12:26 来源：央视新闻客户端 A+A-

专家指出，动力电池的衰减及健康状况，是需要专业设备检测并获取关键数据，通过大量的专属模型和算法进行计算，才能评估出电池状况，进而判断价值。因此，与燃油车相比较，新能源二手车的保值率远低于传统燃油车。

中国汽车流通协会副秘书长王都：据中国汽车流通协会的这个统计，三年期的传统的燃油车的保值率应该在65%左右，而新能源汽车的三年保值率只有在43%左右，远远地低于传统的燃油车。

此外，除了保值率不佳之外，新能源汽车变为二手车后，还无法再享受官方提供的首任车主福利，主要包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等权益。这也是不少消费者不愿意购买新能源二手车的原因之一。

汽车行业着手建立电池容量衰减评测体系

目前，二手新能源车流通不畅的难题，已经引起了车企、行业及相关部门的高度关注，各方正在采取行动，通过提升技术水平、增加服务等措施解决这一难题。

记者在采访中了解到，汽车行业已经开始建立电池容量衰减的评测体系，这将直接与二手车保值率挂钩。

中国汽车流通协会副秘书长王都：鼓励第三方对新能源动力电池的容量，进行实时的这种检测，在各地设立这样的检测机构，能够让消费者明白自己的这个动力电池的容量，预计，上半年就会有一些成果出来。

不仅如此，去年7月，中国汽车流通协会发布了国内首个行业性的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》，从规则出发，解决行业痛点。

去年9月，工信部等五部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，解决电池高效回收、健康状态快速评估等问题。去年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，指出要加强动力电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。目前，多家新能源汽车车企也在探索新模式，提升新能源汽车的保值率。

北汽营销公司董事长刘诗津：比如在这个运营车的领域，我们核心抓的就是换电的模式，换电90秒，畅行350公里，一块电池可以在这个换电的体系内实现八年六十万公里循环使用，解决二手车的这种残值低，处置起来比较难的这些痛点。

数据显示，截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车。后续，随着政策的落实，我国将形成更加成熟的充电基础设施体系，满足超过2000万电动汽车车主的充电需求。

(责任编辑：1417)

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