骑着骑着就炸了！这个隐患别不当回事

原标题：[解局]骑着骑着就炸了！这个隐患别不当回事

如今，很多人都买了电动自行车，便宜又方便。据统计，中国每年电动自行车的销量超过3000万辆，社会保有量近3亿辆，相当于每5个人就至少有一辆。

但最近几年，电动自行车事故频发，安全隐患绝对不容小觑。

前几天，网上一则视频看着吓人：一辆电动自行车行驶途中突然起火，瞬间爆燃成火球，将车上的父女包围。据媒体报道，受伤的父亲魏某某全身95%烧伤，刚度过休克期；女儿进行了开胸手术，医院已下达数次病危通知书，可能需要“终身插管”。

电动自行车在行驶途中爆燃。图源：网络

一

先说上述这起电动自行车事故。经调查取证，当地消防对事故的初步结论是：本次车辆起火，极有可能与锂电池故障有关。

电池是电动自行车的核心部件。国内电动自行车大多使用铅酸电池或锂电池。铅酸电池造价低廉，此前长时间占据市场的绝对多数；但随着2019年4月电动自行车新国标（GB17761-2018）的施行，铅酸电池难以满足重量要求，逐渐让位于更小巧轻便的锂电池。

相较于铅酸电池，锂电池重量轻、寿命长、充电快、能量高，但缺点同样明显：在剧烈撞击或温度过高时，锂电池易起火爆炸，安全稳定性差，使用条件苛刻。这是因为锂电池内部的电解液本身就有可燃性，在外力撞击、过量充电、电池老化等情况下，电池内部容易短路造成热失控；在行驶途中，如果电池电压不一致，造成单节电池过放，也可能引起发热或爆炸。

锂电池内部结构示意图（图源：澎湃新闻）

一般来说，锂电池内部设有保护措施，如内部保护板（防止电池异常导致高温或燃烧）、电池支架（避免电池贴合）等，但这只是理想状态。

实际操作中，出于成本考虑，不同电动自行车企业选用的保护板良莠不齐，好点的几百元，差的也就几十元，于是质量差距就出来了。还有的商家一味追求小体积、大容量，不安装电池支架。这就带来不小的隐患。有的不良商家甚至将汽车动力电池中的次品拿来“二次利用”，简直是在玩火。

电动自行车市场虽然很大，但制造企业一般规模不大，像电动汽车企业那样，对电池开展火烧、针刺、水泡、碰撞等极端测试，它们大多做不到。

电动自行车锂电池撞击实验中，电池瞬间起火。图源：广州消防