拆解特斯拉公开的关键5秒：离真相还有多远(8)

【30分钟】

提供事故前半小时完整行车数据

【

疑问

4】

特斯拉的行车数据属于谁

？

无论本次纠纷究竟谁需要承担主要责任，特斯拉的态度转变已是不争事实。

此前，多名特斯拉维权车主向记者表示，特斯拉拒不提供或有条件才能提供更多行车数据。

4月21日，郑州市郑东新区市监局向媒体表示，由于“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题没有明确法律规定，郑东新区市场监督管理局于4月2日向上级部门请示。目前，上级部门已明确批复，这一问题属于消费者知情权范畴，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

4月22日，特斯拉向贝壳财经记者表示，公司已将事故前半小时数据以邮件形式和快递形式递交给了张女士及丈夫，同时，特斯拉通过媒体公开了5秒数据。

记者注意到，特斯拉官网中免责声明曾提及，特斯拉可自行酌情决定，当特斯拉确信是合理的法律要求时，应政府部门要求开展调查时，包括为遵守执法要求、应对紧急情况时、预防或阻止特斯拉可能认为可能的或构成非法、不道德或法律上可起诉的风险时，或特斯拉我们的产品和服务、第三方、访客或公众的权利、财产、安全或保障时，特斯拉会将数据分享给第三方。

不过，特斯拉也向记者表示，公司咨询了法律人士，由于数据属于车主隐私，除非车主自行发布，否则特斯拉不方便再公开更多数据。

此外，特斯拉称，目前美国方面所有车主都可购买套件，可以使用EDR查询软件查行驶数据以及数据解析，目前中国尚未提供此服务。

4月22日，维权车主张女士的丈夫向记者表示，自己希望等妻子结束拘留后再处理特斯拉提供的半小时数据。对于特斯拉公布行车数据一事，他向记者表示，行车数据属个人隐私，不接受特斯拉未经同意就公布的做法，要求特斯拉公开道歉。