车辆高峰期，交警在陕西西安交大一附院门口有序引导车辆通行和停放。本报记者原韬雄摄

11月2日，本报读者来信版刊发《多措并举解决医院停车难》的来信调查，反映一些地方普遍存在的医院停车难问题，引起社会广泛关注。近年来，随着我国汽车保有量快速增加，一些地方尤其是大城市大医院车多位少的矛盾越发突出。如何解决这一普遍性的难题？记者近日赴多地调查采访发现，很多地方都探索出不少解决办法，有效缓解医院停车难。

内部挖潜、外部联合

为患者提供更多车位

上午8点，陕西西安交通大学第一附属医院南门外车流如织。出租车司机赵师傅在医院门口停下，催促乘客快点下车：“这里是急救通道，咱得快点，别堵着道。”后面的车辆有序排队，即停即走。赵师傅说：“西安交大一附院南门这条路以前可不好走，这几个月好多啦，高峰期也不常堵车。”

西安交大一附院是西安一所知名三甲医院，日均门诊人数高达1.4万人次，但医院周边停车位仅有1138个，和大量“到达性”交通流形成了尖锐的停车矛盾。为了解决这一痛点，今年4月，西安交警雁塔大队对医院周边交通状况进行了细致调查研究，并会同西安交大一附院开会研讨，共同协商制定妥善方案。

“缓解停车难，还是要增加车位供给。”雁塔大队秩序中队副中队长柯思哲说，交警雁塔大队在临近医院的雁塔西路南北两侧辅道内新增路内停车位86个，还计划在周边朱雀大街、含光路等新增错时停车位160个，“为了提高医院车位周转效率，我们利用价格杠杆，将新增的路内车位价格设置为每小时6元，比周边停车场高出3—4元，这样一来长时间占用停车位的现象大为减少”。

“经过实地走访研究，医院决定努力深挖内部供给，为患者提供更多车位。”西安交大一附院保卫部副部长王宁刚说。西安交大一附院与相距1公里的购物中心协商，由其在白天工作时间提供100个车位，同时将相邻家属区的绿化带进行改造，增加车位200多个，这些新增车位主要供医院工作人员使用，院内腾出的车位则留给患者及家属。“我们还计划新建1个可容纳300多辆车的立体车库，并向附近高校再‘借’一些车位。同时也号召医院工作人员采取共享单车、公交等绿色出行的方式，把方便留给患者和家属。”王宁刚说。

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