销量的下滑直接拖累了业绩。年报显示，2017年*ST海马亏损达9.94亿元；2018公司年亏损更达到16.37亿元，亏损幅度同比扩大64.64%。

对于销量急速下滑的原因，*ST海马表示，是受到外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响。公司表示，“众多新品上市，汽车行业竞争情况严峻，合资品牌价格持续下探。此外，由于原材料价格上涨造成的零部件采购成本增加，商务降本难以达成既定目标。”

有业内人士分析，*ST海马的问题源于始终没有打造出一款高性价比的车型。

在2019年半年报中，*ST海马提到，公司郑州基地新产品8S已于7月8日正式上市，预计公司产品销量将得到有效提升，整体运营将逐步走出低谷，为今年扭亏为盈打下良好基础。

SUV是*ST海马近年来的主攻车型。8月产销数据显示，SUV车型占公司本年度整体汽车销量的85.09%。而8S又是*ST海马今年唯一一款新上市SUV车型，自然被其寄予厚望。

事实是，SUV已经过了连续几年狂飙突进式的增长，加之今年车市整体式微，*ST海马的产品并无明显的竞争优势。

如何自救？

在自救的道路上，*ST海马不断将触角伸向新能源市场。

2017年10月，*ST海马与小鹏汽车达成合作协议，海马郑州基地工厂为小鹏汽车代工。根据协议，海马将每年代工生产小鹏汽车5万辆，并已于2017年年底正式量产。乘用车市场信息联席会公布的数据显示，今年上半年，小鹏汽车销量达9596辆，在造车新势力中表现已实属不易，*ST海马作为代工厂亦因此受益。

在发展自主新能源汽车方面，据*ST海马早前规划，2019年*ST海马旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。结合今年3月，海南省政府发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出将从2030年起“全面禁止销售燃油车”，转向推广清洁能源汽车。在这样的情况下，*ST海马作为海南当地的汽车公司，或将依靠海南当地的地利优势向新能源汽车方向转型。

值得关注的是，根据启信宝信息，7月底，*ST海马投资成立青雁新能源科技有限公司，注册资本达2亿元，法定代表人为一汽海马总经理卢国纲，经营范围为新能源技术开发；新能源汽车及配件的技术服务等。

有分析认为，该公司或成为*ST海马实施新能源汽车战略落地的抓手，意味着*ST海马将在新能源汽车领域持续发力。

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