而且，购置税优惠本身就不可持续。一方面购置税属于法律，随意调整不具法治严肃性，因此需要通过严肃的法律升格予以固化稳定。另一方面，对小排量汽车的购置税优惠，是基于环保、交通以及车市初始阶段的惠民措施。随着清洁能源车辆的出现，以及中国车市的成长，购置税优惠的阶段性目标已经实现，购置税实现法定升级势在必行。从消费端理解新旧规定的优惠，不能紧盯购置税税率优惠的单一指标，而要从指导价、成交价、购置税税率等多个指标去衡量购车成本。

从供给侧看，购置税新规的意义在于法治规范。很多汽车销售商都有一些特殊的销售模式，这也会带来很多问题。因此，其作为汽车供给侧的一个环节，在汽车生产厂家和消费者之间的纽带作用常常因利而扭曲。

同时，汽车购置税新规对4S店有着不同寻常的刚性约束。一方面，促使4S店严格依法规范开票，解决了汽车销售上随意开票的痼疾。另一方面，4S店规范开票，既有利于消费者权益的保障，也从根本上保障了购置税征收的合理合法和应收尽收。

车辆购置税新规，从供给侧和消费端两侧明晰了税收法定的基本原则，有助于涵养车市供需两端的税收意识。当然，也有助于扶正消费者对于“优惠让利”的意识。通过税收法定带来的优惠，更具公平性和确定性。对于4S店而言，新规促使严格依法开票，这堵住了4S店的某些不当之利，但规范了汽车销售市场，对于整个行业而言则是长期利好。更重要的是，新规也堵住了税收的“跑冒滴漏”，保证了税收的应收尽收。

相关报道: