原标题：许利平：海外建高铁，中日能合作吗
有报道称，泰国交通运输部长阿空日前公开表示，期待中日合作，这对泰国来说是好事。这一表态表明中日在泰开展第三方合作已经提上议事日程。那么泰国为何在此时提出中日合作模式？如果成功，是否有利于中日在东南亚高铁项目上探索出一条互利合作的新模式？
泰国被称为微笑之国，在处理大国关系方面始终把握着较好的分寸。在武器采购、引进投资等方面，泰国始终贯彻其“巧平衡”外交技巧。
这次泰国提出中日在泰合作，首先也是一种出于平衡的考虑。此次中日在泰合作主要是连接廊曼国际机场、素万那普国际机场、乌塔堡国际机场的高铁项目合作。近年来，中日高铁在泰国展现出激烈竞争态势，无论日本承建的曼谷—清迈高铁，还是中方承建的曼谷—呵叻高铁，都曾遭遇一波三折。泰方这次提出的中日合作的新方案，自然是想寻求中日在泰利益新平衡，寻找泰方更切实的利益。
其次，泰方还有分散风险方面的考虑。泰国正在实施“泰国4.0”战略，东部经济走廊是该战略的旗舰项目，而连接三大机场的高铁项目，属于泰国东部经济走廊重点项目。该项目耗资超过5万亿日元(约合3065.7亿元人民币)，合同期为50年，毫无疑问是一个大项目。但大项目也有各种风险，泰方希望利用中日企业优势互补，化解该项目风险。
第三，中日与泰国经贸合作各有优势，但都是泰国友好合作的国家。目前，日本的投资约占整个泰国外来投资的70%，涉及汽车制造、电器电子、服务业等领域。而中国在泰国投资存量虽少，但增速较快，涉及装备制造、金融、农业、纺织业、矿业等领域。中国如今是泰国最大贸易伙伴。中日选择在泰国开拓第三方市场正是基于两国与泰国关系的特殊性。
新华社哈尔滨８月３０日电（记者董宝森、何山）３０日，第十次中日韩文化部长会议在哈尔滨召开，中国文化和旅游部部长雒树刚、韩国文化体育观光部长官都钟焕、日本文部科学大臣林芳正共同出席会议并发表讲话
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