当然，中国人工智能的发展少不了政府的支持，这更是其他国家少有的优势。近期，国务院印发了《新一代人工智能发展规划》，明确提出了我国新一代人工智能实行“三步走”发展战略，即到2020年人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步，到2025年人工智能基础理论实现重大突破，最终在2030年发展为世界主要人工智能创新中心。《规划》还提出，要在中小学阶段逐步设置人工智能相关课程。为了发展“黑科技”就从娃娃抓起，国家也是够拼的。毕竟，成为科技行业的领导者，不仅意味着掌控了现在，也意味着掌握了未来。
普华永道的报告说，以人工智能技术为代表的“第四次工业革命”，到2030年预计将带动全球GDP增长14%——相当于为世界带来15.7万亿美元经济增长，这个数字超过了中国和印度目前的经济总量之和，而这些经济增长中约半数将归中国所有，从这个意义上看，这条快车道也是一条致富之路。
人工智能也要定规矩
“中国快车道”固然给人工智能发展提供了诸多便利，但人工智能的出现是服务于人，所以在开发人工智能的背后，不仅仅是注重其带来的经济效益，更要处理好“制造者”、“驾驶员”和“交警”之间的关系，适当的“亮黄灯”予以警惕，并制定规矩保障安全，人工智能这部车可能会开得更稳、更快。
1.“制造者”要谨守道德底线
研发人工智能，背后都有巨大商业利益的驱动，道德伦理不得不引起重视。人工智能是有规则的决策系统，规则的建立将会反映出开发者的“底线”。一方面是如何赋予人工智能伦理道德，举个简单的例子来看，大部分人工智能的研究者都是遵循伦理的人，但也不排除“黑天鹅效应”，有人专门开发人工智能手段从事“伤害人类个体”的活动，例如美军正在研发的“杀人机器人”，就引起不少争论。
另一方面，应不应该开发人工智能自身的伦理道德，人工智能的研究者是否会避免创造出哲学家所谓“有道德意义的存在体”？长期来看，机器人、仿生人等超级智能具有自身的伦理道德系统尽管可以自身行为，但一旦逾越人类社会的道德底线，其结果是灾难性的，人工智能这部车极有可能会驶出快道，坠入深渊。
2.“驾驶员”需提高自身素质
