法新社称，目前，印度也在计划重新帮助尼泊尔修建铁路，只不过从投资的规模来看，和中国相比“相形见绌”。
而有意思的是，一贯热衷于和中国作比较的印度媒体和网友，在对待中尼铁路的问题上，却纷纷将矛头指向本国政府。
《印度时报》称，由于2015年的边境封锁事件，印度的基建公司必然会在与中国同行争夺尼泊尔项目的竞争中败下阵来。印度网友也“恨铁不成钢”，认为莫迪政府亲手葬送了印度与尼泊尔之间的紧密关系。一些网友对这条铁路虽然“羡慕嫉妒恨”，但也只能承认这是尼泊尔政府的明智选择。
印度学者心服口服：相比印度，中国是一个“更值得信赖的伙伴”
在国际观察学者看来，中印两国铁路建设之争的差距，背后反映的是两国综合国力的对比。
美国《外交学者》网站高级编辑安吉特·潘达指出，中国对其他南亚国家的援建已经“打疼印度”了，因为印度没有那么多资本与中国较量，而这条铁路建成后“将改变尼泊尔的地缘政治面貌。”
这在印度媒体看来，也是一个不得不承认的客观现实。
《新印度快报》表示，在中国与印度的“龙象之争”中，由于铁路、公路等互联互通，尼泊尔越来越靠近中国“龙”了。
《新印度快报》网站截图
印度《商业线报》担忧地说，一旦尼泊尔搭上“一带一路”的快车，印度就要失去尼泊尔对中国的转口贸易了，而印度老旧的铁路系统根本无法与中国的铁路系统相提并论。
“印度在执行建设项目时的无能，已经成为制约其发挥地区影响力的一个很大问题。”近日的一篇分析文章中，印度学者哈什·潘特直言不讳地批评印度的“无能”。
他指出，相比之下，中国总能按时按进度完成大型项目，这对其他国家而言，显然是一个“更值得信赖的伙伴”。“因此，即便印度感到挫败，印度的小国邻居们纷纷寻求中国的支持，这也毫不意外。”潘特写道。
