危急时刻，“倒飞”靠近出事货船
黄智斌做出了一个大胆的决定，通过倒飞的方式向出事货船靠近。
黄智斌：对，我们的直升机是可以倒着飞的，当时没有到那条船的时候，我已经把飞机调了180度，顶着风，这时候我飞机速度可控，我不至于控制不住我的飞机，我逐渐后退逐渐后退，跟船差不多正横着的时候，我就能够看到这条船了，然后我们再逐渐横移过去进行救援。
记者：
您刚才所谈到这样一种方式是百分百没有风险的吧。
黄智斌：不是，所有飞行都存在风险，如果倒飞过程中出现飞机故障，你的处置机会是很小的，我们飞机是两台发动机可以正常飞行所有的事情，但是如果一台发动机失效了，只能保持你向前一定速度飞行，如果你本身是在后退的，一旦发动机失效的时候，你要改成向前飞行，这个时间要很长，余度要很大，在倒飞情况下出现的，发动机失效是很难处置的。
通过倒飞的方式，直升机成功抵达了出事货船的上方，因为货船有足够大的甲板，黄智斌决定将直升机停靠到甲板上，然后进行救人。
记者：还有什么风险？
黄智斌：前面的风很大，会不会把飞机吹倒着，掉进海里，船会不会随时被海浪打着，会不会直接被浪打下来，船会不会被吹得忽然之间倾斜了，还有我飞机在上面会不会滑动，因为甲板是潮湿的，轮子跟它的摩擦力足不足够，保持我飞机的位置，如果不足够慢慢滑走也是危险。
在全体机组人员的努力下，救援迅速开展，直升机成功降落到货船甲板上。在两名救生员的引导下，被困的9名船员登上直升机，大风中直升机升空，开始返航。通过在直升机上的检查，所有船员健康状况良好。当天12时33分，B-7310机组安全降落高崎机场。9名缅甸籍船员被移交边防、海事部门，持续两个多小时的救援圆满结束。
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