原标题：滴滴都打不到车，还能指望货拉拉？
文|甲方研究社
监管的重压和连绵的雨季，让同城货运的货拉拉意外成为各家网约车公司的后备军。
滴滴不给力，人们不得不剑走偏锋求助于比出租车、快车等低一级的货车来满足刚需出行。用货拉拉取代滴滴虽然只是出于戏谑，但背后折射出的正是网约车行业的尴尬现状。
供需不对等与用户习惯之间的矛盾，让快且便宜的网约车和我们渐行渐远。
面对费力不讨好的快车业务，滴滴显得有些有心无力。当用户习惯无处安放的时候，滴滴在用户体验上却没有升级。滴滴一边很客气地告诉用户：出现这样的问题我们也很遗憾，建议提起规划或乘坐公共交通出行。一边将主战场转移到溢价更高的专车业务上。
滴滴烧钱培育起来的广大用户，又要开始花时间习惯打车难的日子了。
1.滴滴一下，无人应答
7月，北京这座被网约车改变了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前。
一项严查非法客运的法规在7月1日落地：北京市交通执法总队将在45个重点地区严打非法客运。克隆出租车、“黑巡游车”“黑网约车”“黑旅游车”“黑长途车”等非法运营行为将受严厉打击，此次严打将持续半年。
货拉拉被当网约车 网友“另辟蹊径”，在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打“货车”。“货拉拉”载客的消息在网上引发争议。货拉拉司机介绍，“不拉货只载客”的情况
