央广网宁波9月9日消息（记者曹美丽）近期，国内一些城市相继暂停共享单车投放。扎堆出现的共享单车是否已经过剩？接下来共享单车将何去何从？今天，国家信息中心、中科院、北京大学及分享经济代表企业齐聚宁波，热烈讨论分享经济的现状与未来发展趋势。OFO公司副总裁向继贵表示，虽然最近很多城市暂停共享单车的投放，但共享单车还有很大需求，他们的目标是连接全球20亿左右的用户。
近两年来，我国分享经济发展迅速。几乎是在一夜之间，我们的身边冒出了共享单车、共享汽车、共停车位、共享雨伞、共享篮球等分享经济形态，未来还有哪些是可以共享的？国家信息中心信息化研究部主任、分享经济研究中心主任张新红建议大家“拭目以待”。而从数据来看，2016年我国分享经济交易额为3.452万亿，比上一年翻一番。
“分享经济发端于美国，但是把这个故事讲的最精彩的是在中国，在全国现在都是大的热潮，热到什么程度？热到现在我们已经离不开它。”张新红充分肯定够了分享经济作为一种新方式、新思维给整个经济社会乃至老百姓生活方式带来的变化。在他看来，分享经济使城市的运行更智慧、让城市发展更安全、让城市发展中人民的生活更幸福。
国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞老师就共享单车促进就业发展问题做了专门调研。她关注的是，共享单车这么一个社会性的热点事件，在它的背后是哪些人从事这些行业？为此，他们对OFO做了案例分享，还对23家单车制造企业，20家运维服务劳动派遣企业，以及10多家制造企业和15家物流配送企业，以及OFO在各地的运营分公司进行了深入的调研。最终，他们得出一个结论：每增加100人的就业里面就有0.98个人为共享单车行业服务。这些人员包括：自行车生产企员工、运维服务人员和物流配送人员。他们还注意到：共享单车企业的员工呈现显著年轻化。如OFO小黄车，20岁到29岁的年龄段占员工总数的77%，30岁到39岁这一段占了21%，这意味着40岁以上仅仅占到了1%。
于凤霞认为，一系列数据表明：共享单车为一些学历相对较低的年轻人提供了大量的就业机会。
然而，和专家们对分享经济的高度赞扬形成反差的是，去年以来共享单车扎堆出现，一些城市车满为患。近期，国内不少城市纷纷暂停共享单车投放，共享单车的野蛮生长、监管的滞后等问题也备受诟病。共享单车的下半场该怎么走？共享单车是否真的过剩了？OFO公司副总裁向继贵在会上作出了回应。
OFO公司副总裁向继贵介绍说，OFO上线两周年，到现在为止已经进入了9个国家，170多个城市，已经成为这个行业最大的平台。截至目前，OFO已经完成10轮融资，总额超13.5亿美金。
当然，社会上有很多人质疑，共享单车就是一个用资本堆起来的行业。向继贵毫不否定资本的力量，他认为如果没有资本的力量共享单车也发展不到今天。但是，OFO更加看重背后的数字，即市民们的需求。他解读说，今年3月份OFO每天破1000万订单，而淘宝突破1000万用了8年时间，滴滴用了3年半，美团用了3年，OFO才用了1年7个月！
针对最近很多城市暂停共享单车投放的话题，向继贵认为，OFO现在是170多个城市，离目标还太远。“我们现在的城市，地级市270多个，县级市270多个，我们还有1600多个县，他们这些地方难道不存在共享单车的需求吗？我们认为需求是非常大的。”向继贵同时表示：他们希望在未来发展中能够连接全球20亿左右的用户，构筑一个非常大的共享平台。
共享单车的将来该怎么走？以共享单车为代表的分享经济又会带来哪些新的颠覆？出席分享经济的论坛的专家给出了比较一致的答案：不妨用更加开放的心态，期待着分享经济带来的创新。
