早高峰地铁13号线芍药居站A口外共享单车车满为患。
早高峰地铁13号线芍药居站A口外共享单车车满为患。
自共享单车大量投放以来，“潮汐效应”便随之逐渐显现：大量共享单车早晨聚集地铁站及写字楼周边，造成单车管理的混乱；晚间又全部向居民区流动。共享单车“潮汐效应”到底有多严重？对此本报记者进行了实地探访。
两小时内地铁站外
停了500辆
早上7点，正值上班高峰到来之前，位于地铁13号线芍药居站A口外的京承高速辅路上就已经出现了成排停靠的共享单车。
由于芍药居站周边住宅小区众多，许多市民都会选择将单车停放在地铁A口天桥北侧，再经过天桥换乘地铁上班。不过由于这里空间狭小，可以停放单车的人行道已经几乎被停满，一部分单车被直接停在了自行车道上。据记者统计，早上7时10分，在过街天桥以北的100米范围内就已经有70余辆单车停放在了自行车道上。
随着早高峰的到来，不断有上班族从东北方向骑车过来，这里违规停放的共享单车只增不减。记者统计，在短短的两分半时间，就有多达8名市民将单车停放在了自行车道。到早上9点，停放在自行车道上的共享单车就已经堆叠了整整三排。粗略统计，现场停放的单车数量约在500辆以上。
在现场，一位摩拜单车的运维人员负责引导市民将车辆码放在自行车道上，并将多余车辆摆放整齐。“每天早上这么多车涌过来，如果不把车挪好位置，就会有人把车停在机动车道里，到时候不仅自行车过不去，公交车也过不去了。”
与摩拜不同的是，ofo小黄车则在早高峰期间派出了厢式货车停放在马路一侧，车辆发生淤积时，工作人员便会将多余的共享单车运走。一个早高峰下来，总共清运了约300辆单车。
“现在每天早高峰小黄车都会往其他地方调车，不过有时候调车的速度还不如车来得快，所以这边车还是多，路过这里许多人就得往机动车道上骑。尤其早高峰期间这边公交车、公司班车本来就多，黑摩的也跟着凑热闹，在这种道路上骑车，你说得有多危险？”居住在芍药居地铁站附近的宋阿姨对此忧心忡忡。
到晚7点半
