像美邦车业这样有着同样经历的不在少数，不到半年的时间里机器的轰鸣声就已经消失，厂房内不见一位工人，生产的车架部分被装箱部分成排堆放着，上面布满灰尘，甚至工厂反映有共享单车拖欠货款十几万至两百万元不等。
从一夜复活到瞬间萧条，似乎离不开一个原因就是产能过剩。其实早在几个月前就已经有业内人士表示，共享单车因面对激烈的市场竞争会采用超量投放的方式占有市场，但当共享单车进入平衡期之后，市场上多出这部分产能将让自行车市场进入另一个调整期。
互联网专家王越表示，在新时期，企业要想妥善解决扩建的生产线和消化掉水涨船高的配件成本、劳动力成本，需要从空间上找机会。“要么在国内三四五线打开市场，要么出海寻找新的市场。看总的用户普及量，或者市场占有率。其实中国市场还远远没有饱和。在很多地方，也许他们需要的车辆品种、服务方式跟大城市有所区别，但很明显在相对经济不发达城市地区这种需求日益呈现出来，在这些市场开拓新的发展空间是非常有效的方向。”
