杰普逊航图是民航飞行的必备。
飞行前机组的准备流程有多么严谨，不是这行的可能想象不到，毕竟飞行的规矩积累大多都有血淋淋的教训。
而忘带地图这个小事，可以判断层层管理的疏漏。一位国内机长表示，一次正常的航班准备，从飞行前一天开始网上自己准备，第二天全体机组，检查证照、资料、航行数据以及健康体检，并且每一步都有专人负责确认签字。
以前，准备航行图这项工作是由领航员负责，取消领航员工种后，这个任务由副驾驶完成，国内航空公司都是由机组携带上飞机，有的外航是地面部门负责放置在驾驶舱，如果地面部门没放，机长返航没毛病。
不过有网友提机长鸣不平，“那么多要带的东西，难免疏忽嘛”。无语啊！
现在很多航空公司在新购买的飞机上安装电子飞行包，以方便飞行员随时查阅资料。即便是没有安装电子飞行包，有的航空公司也为飞行员配发IPAD，作为电子飞行包。这样做的原因时可以让飞行员快速查阅，随时获取更新后的资料，减少纸质资料的不便。
即便是没有以上这些外部设备，机上的导航设备也能把飞机引导至降落。这位机长分析，航班起飞前的导航数据起飞，都是按照公司批准的航路信息输入，按照导航指引飞，安全落地没有问题。但是也不排除机长对目的地机场不熟悉，没有十足把握。
国泰港龙航班机长发生乌龙至极的“忘记带航图”事件，国泰港龙KA8348航班已经飞到台湾上空了，机长发现忘记带目的地的航图（flight map），基于安全考虑，航班只能被逼折返香港。
