人物小传
顾诵芬，著名飞机设计师，飞机空气动力学家。1930年生于江苏苏州，1951年毕业于上海交通大学。历任沈阳飞机设计所副总设计师、沈阳飞机制造公司总设计师，中国航空研究院副院长等职；现任中国航空工业集团公司科技委副主任，1991年当选为中国科学院院士，1994年当选为中国工程院院士。
北京市朝阳区北苑2号院有座不起眼的二层小楼，这里是中国航空工业集团公司科技委，87岁的顾诵芬院士工作的地方。从大学选择航空系，到进入航空工业局，再到让歼8和歼8Ⅱ飞机一飞冲天，顾老把自己的一生献给了祖国的航空事业，可谓鞠躬尽瘁。
目睹国难 情定航空
1930年，顾诵芬生于江苏苏州。顾诵芬的父亲顾廷龙是著名的国学大家，书法造诣颇深，曾任上海图书馆馆长、华东师范大学和复旦大学兼职教授等职务。出生于这样一个人文氛围浓厚的家庭，顾诵芬没有投身人文学科，却在航空领域成为一代大家，个中缘由，还要从当年日本人的一场轰炸和一个航模玩具说起。
1935年，顾父举家北迁，前往燕京大学任职。当日本发动全面侵华战争时，年仅7岁的顾诵芬在燕京大学附小读二年级。日军飞机对29军营地轰炸的场景，顾老至今记忆犹新。
“1937年7月28日，日军飞机对29军驻地实施了轰炸，虽然炸弹不是落在头顶上，但我能听得到爆炸产生的巨响，冲天火光和滚滚浓烟仿佛近在咫尺，人们都惊慌失措。虽然我当时很小，但直到今天都记得很清楚。”正是日本侵略者的炸弹，让幼小的顾诵芬立志投身航空事业。“要造出自己的飞机，才能不再受欺负。”顾诵芬感慨道。
顾诵芬第一次接触“飞机”，是在10岁生日的时候。“我10岁那年，堂叔送给我一个木制的航模作为生日礼物，我非常喜欢。但那个航模是木结构的，飞了两次就摔坏了。父亲见我喜欢，就带着我到一家外国人开的店里买了一个更坚固的舱身型航模。”顾诵芬说，“这个模型也会坏，我就按照《小学生文库》的说明自己修，学会了自己动手做航模。看到自己制作的航模飞起来，我感觉非常愉悦。”
从此，顾诵芬就和飞机结下了不解之缘。“我父亲是一个很开明的人，对我的兴趣爱好并没有多加干涉，只是告诉我不管做任何事，都要认认真真地把事情做好，这对我影响很大。”顾诵芬说。报考大学时，他毫不犹豫地选择了航空系。
“当时我被清华大学、浙江大学和上海交大同时录取，都是航空系。因为我是家里唯一的男孩，母亲舍不得我远赴外地求学，我就选择了上海交大。”上了大学，顾诵芬开始正式接触到航空技术理论，他的航空生涯拉开了序幕。
排除万难 战鹰出世
1951年，顾诵芬大学毕业后，分配到沈阳的航空工业局。在中央“向科学进军”的号召下，1956年8月份，我国第一家飞机设计室在沈阳成立。顾诵芬得到了梦寐以求的设计飞机的机会。
虽然有了飞机设计室，但严酷的现实摆在眼前：设计室只有100多人，且多半是中专毕业生，相关资料和设备极其缺乏，办公场所也异常简陋，整个设计室只有临时挤出的几间办公室。
这些困难没有吓退顾诵芬，他和一群年轻人一道，在设计室主任徐舜寿和副主任黄志千的带领下，开始研制歼教1教练机。
“当时我压力挺大的，这是个难题。我之前没接触过喷气式飞机设计，只能到北航图书馆去查阅资料。”顾诵芬说，“当时的北航门前还是土路，没有公交车，只能每天晚上骑自行车去，买了硫酸纸把重要的图描下来带回去。既没经验，又没有得心应手的资料，只有少数几本参考书，只能硬着头皮干。”为了解决设备匮乏问题，设计室的同志们想了不少土办法。顾诵芬说：“同事们每天晚上都去医院捡废针头，把它们焊接到铜管上，当作实验设备。”
在这样艰苦的条件下，设计室硬是干出了成绩。1958年，歼教1试飞成功。这是我国第一架自主设计的喷气式教练机。但好景不长，由于“大跃进”愈演愈烈，对航空工业造成冲击，歼教1很快下马了。虽然歼教1昙花一现，但顾诵芬的内心受到极大鼓舞。
20世纪60年代，研制歼8飞机的工作如火如荼地开展起来，顾诵芬被任命为副总设计师。当时设计室走廊里经常贴满了批判他的大字报。谈到这段经历，顾诵芬淡然一笑：“我当时的情况就是‘匍匐前进’，一边‘挨揍’一边往前走。我对于批判已经‘皮实’了，我想就算‘连滚带爬’也要把飞机搞出个样子。”
就这样，顾诵芬白天参与设计，晚上在住所拼命阅读相关材料。经过艰苦卓绝的努力，1969年，歼8首飞成功。还没来得及享受成功的喜悦，顾诵芬就陷入了新的思考。原来，据试飞员反映，飞机在跨声速飞行时存在严重的抖震。为了搞清楚问题所在，顾诵芬不顾危险和他人劝阻，三次乘坐教练机紧随歼8飞行，用望远镜观察情况。两机距离最近时只有十几米，顾诵芬不顾巨大的风险，最终发现了问题所在，并通过改进使问题顺利解决，歼8最终定型。
20世纪70年代末，随着西方大国相继开始研制新一代空军武器装备，完全应用于高空高速的歼8已经不能满足国防需要，必须大改，歼8Ⅱ研制提上日程。1981年，顾诵芬被任命为歼8Ⅱ总设计师，开始了新一轮攻关。
歼8Ⅱ一改传统的进气设计，从机头进气改为两侧进气。从而可以搭载更为先进的雷达和武器系统，性能有了质的飞跃，为此顾诵芬倾注了无数心血。1984年，歼8Ⅱ终于一飞冲天，树立了我国空军发展史上一座新的丰碑。由于在歼8系列飞机研究设计方面的突出贡献，顾诵芬被誉为“歼八之父”。
老骥伏枥 不忘报国
“老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。”顾诵芬不仅为祖国的航空事业献出了宝贵的青春年华，也继续发挥着余热。
2005年，已过古稀之年的顾诵芬被聘任为ARJ支线客机设计工程技术专家组组长。当时研究团队对飞机设计方案产生了很大分歧，甚至争论是否要从头再来。顾诵芬站了出来，由他牵头组织了一批富有实践经验的专家，赶赴上海考察和指导，最终肯定了原设计方案，坚定了ARJ研究团队的信心。
如今，年近九旬的他本该颐养天年，但他仍每天来上班，时刻关注航空事业。“未来我们的飞机要具备很强的隐身能力，电子和火控系统要做好，要有好的发动机……”顾老始终站在科学最前沿，丝毫没有落伍。
“我现在能做的也就是看一点书，推荐给有关的同志；有时也翻译一些资料，尽可能给年轻人一点帮助。”但顾诵芬看的书何止是一点？每当有后辈向他请教，顾老总能立刻说出国际上相关领域的最新研究成果，为后辈推荐一批参考文献。可以想象，在这背后，顾诵芬下了多少功夫。
“回想我这一生，谈不上什么丰功伟绩，只能说没有虚度光阴，为国家做了些事情。”顾诵芬淳朴的话语中不无谦虚。对于年轻人，他充满了期待。“我国航空事业发展需要年轻人才，他们是祖国的明天。我只想对年轻人说，心中要有国家，永远把国家放在第一位，要牢牢记住历史，珍惜今天的生活。多读书，多思考，努力学习，认真做好每一件事。”
咏世德之俊烈，诵先人之清芬。顾诵芬人如其名，他用自己的一生践行了对祖国诚挚的爱，诠释了什么叫赤子之心。他的嘉言懿行，有如春风化雨，激励着后辈们不忘初心、奋勇向前。
