在当今汽车市场中，有一种车型叫做老年代步车，虽然他们的安全系数不高，可每年竟然能够卖出去三四十万辆。庞大的市场让很多不知名厂商开始造老年代步车，传统车厂当然也不会放弃这块美味的蛋糕，开始生产一些低价的电动车，试图瓜分这块蛋糕。我们今天就来看看，这块蛋糕是不是真的好分。
销售网点遍地开花
之前给某家老年代步车生产厂商打电话咨询了一下得知，仅仅需要几万元就能加盟一家销售网点，除了销售我们常见的四轮老年代步车外，三轮也有，还有我们路上天天见的两轮电动自行车。这些车型的售价非常便宜，两轮自行车进价只有四五百元，三轮三四千元。即使是我们经常说的四轮老年代步车，售价也只有1-3万元左右。
1-3万元这个售价区间其实和我们买传统车辆是一样的，1万元的肯定空间小，质量次、配置低。而三万元左右，甚至是三万元以上的车型，配置会高一点，空调暖风都配备了，有的甚至还有增程器，没电了加油就能行驶。
征战高端老年代步车市场
我们现在市场中所谓的“老年代步车杀手”和“占标利器”只能捍卫高端老年代步车市场。目前能够合法上牌的新能源汽车，售价基本都在4万元以上。其安全性和质量保证一定优于三无产品。而且有些城市，进城区是需要车辆有正规牌照和手续的。因此在安全、质量和实用性上，高端老年代步车不占任何优势。
后期使用成本
有正规手续的纯电动汽车，每年需要支付高昂的保险费用，而老年代步车就没有这方面的开销。作为一名消费者，我们很清楚一辆车没有保险意味着什么。如果在使用过程中出现交通事故，双方都得不到保障。
没有保险，非法上路的老年代步车，如果在行驶过程中撞人或者撞车，一切赔偿费用都需要驾驶员自己承担。如果你不幸碰上一辆豪车，弄不好一年的积蓄就没了。
我们经常在路上走的人可能知道，老年代步车经常违章行驶，横冲直撞，一点安全意识都没有。因为很多驾驶老年代步车的人，他们没有经过正规的驾校培训，知道踩电门能走，扭方向盘能转弯之后就上路驾驶了，为原本已经很混乱的交通，又增添了无数可以瞬间引爆的炸弹。
罚款
这帮人除了没有经过驾校培训，不具备安全意识之外，几乎不用担心受到法律的制裁。我想如果换做你的话，也是怎么爽快怎么来。可是悬挂正规号牌的车辆，日子就不那么好过了。每天都行驶在无数“眼睛”的下面，如果不规规矩矩行驶，马上就给你“咔嚓”一张。苦逼了一天辛辛苦苦赚的200块钱可能就没了。因此老年代步车与正常可上牌的车辆相比，不受法律监管，可肆无忌惮的行驶，即使违章了也不用交罚款的"优势"就显露出来了。
正是这种“特性”让很多人选择了老年代步车。如果我国没有相应法律出台治理这种乱象，正规品牌纯电动汽车是无法撼动这一市场的。
停车费
正规品牌纯电动车与老年代步车相比，另一个"弊端"就是需要按照正常机动车来管理，在一些一线城市，摇不上车牌号的人购买老年代步车就是让父母接送孩子使用。用完了就放在小区里面，可是在北京的小区内，稍微正规一点的都会收费，便宜的一年也要1000元左右。如果买的是老年代步车，则不需要为停车费发愁，因为根本不收费，跟个自行车一样。要是买一个正规牌照的电动车，你不交停车费谁能同意啊。
小区停车缴费只是一方面，如果你开着老年代步车去一些公共场所的话，也是不用缴纳停车费的。试想一下，爷爷接完孙子下课，开着自己的“老头乐”去超市给孙子买好吃的，进了停车场之后，随便找了个自行车位置就把车放下了。进超市逛了一个多小时，出停车场的时候一分钱没花，多值啊。
上面说的就是正规电动车和老年代步车的优缺点，在质量和安全方面，正规电动车多多少少也把老年代步车甩掉了几条街，但是在使用层面，其花销相对于老年代步车来说的确有点高、除此之外，正规的纯电动车售价也会比老年代步车更高一些，基本很难撼动那些贪小便宜的消费者。如果真想攻占老年代步车市场，我想还需政策支持，不然老年代步车市场，只会越来越火爆。而且正规电动车仅凭借安全和质量上面的优势，很难撼动老年代步车市场。
