苦干也需巧干。据二分部项目总工程师彭和彬介绍，项目部成立了攻坚克难科研小组，每道工序经过管理人员与监理层层严格把关。项目部与设计、监理单位共同努力，保证了隧道建设的安全、质量与进度。

据了解，中铁八局负责施工的另一条半岛上的长大隧道孟村二号隧道全长5874米，预计明年1月贯通。

“肯定高兴了！我们很多人都两年没回家了，大家都盼着早点干完回去过年，”隧道贯通现场，开挖班班长陈新操着一口川渝方言，满脸微笑，激动地说，“在这本来荒无人烟的地方提前100多天建成隧道，我们也感到骄傲，为国争光了！”

“我终于和张经理‘胜利会师’了！”项目生产部副经理鲁红平笑着说，他和负责对向掘进的项目部副经理张玉君有个约定，隧道贯通那天，一定要在贯通处握手合影——这对奋战在洞里952天的他俩来说太重要了，必须得有仪式感。

自中老铁路开工以来，隧道建设持续取得突破性进展。2017年12月，中国电建水电十五局承建的中老铁路旺门村二号隧道顺利贯通，成为中老铁路项目全线首个贯通的隧道，也是老挝历史上首个现代公路、铁路交通隧道；中国中铁五局则在2018年10月贯通中老铁路首座千米以上隧道纳堆一号隧道，在2019年3月贯通中老铁路首座超过5公里的长大隧道。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里，其中包括总计198公里长的76座隧道。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。

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