新华社柏林１０月９日电 综述：中欧企业携手投身新能源汽车研发潮
新华社记者朱晟
柴油车尾气排放作弊令“德国制造”的金字招牌黯然失色。为了改善空气质量、加强环保，德国多个城市今年陆续出台老旧柴油车禁令，欧洲议会也在日前表决通过更严格的汽车碳排放标准。应对新挑战，欧洲企业深知与中国企业合作的必要性，两国企业携手投身一波新能源汽车研发热潮。
已在欧洲经营多年的中国比亚迪公司欧洲汽车销售事业部总经理何一鹏日前接受新华社记者书面采访时表示，电池、电机、电控及整体动力系统，电动汽车这一核心专长是比亚迪成功的基础。在整个欧洲，比亚迪已经是纯电动公交车的头号供应商，市场份额超过２０％。
据他介绍，比亚迪目前的发展重点是城市公交车以及叉车，其他新能源产品也将很快推出，比如卡车和其他类型的乘用车。
在德国，为了回应“柴油门”丑闻及由此导致的城市驾驶禁令，保时捷公司上月底率先宣布放弃柴油发动机，成为第一家放弃柴油发动机的德国汽车品牌。
保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆表示，今后保时捷将专注于汽油发动机和混合动力车，以及将于２０１９年开始生产的纯电动汽车。
国际能源署发布的《２０１８全球电动汽车展望》报告显示，截至２０１７年，中国电动汽车保有量达到１２３万辆，成为电动汽车数量最多的国家；其次为欧洲，保有量为８２万辆。德国政府宣布，计划在２０２２年前实现１００万辆电动汽车上路的目标。
看到了双方的市场潜力，德国电动汽车充电服务公司Ｈｕｂｊｅｃｔ日前与中国一家新能源汽车充电设备制造企业星星充电就新能源产业合作事宜正式签署战略合作协议，两家企业将共同搭建起世界上最大的跨国充电网络，完成１０万个充电网点的建设，探索新能源领域合作新模式，为全球电动汽车车主打造便捷的充电新体验。
新华社华盛顿９月２６日电 特写：关税阴云下美汽车行业忧心忡忡 新华社记者孙丁 高攀 胡友松 特朗普政府对进口钢铝产品加征关税已经生效数月，对进口汽车及零配件加征关税的计划也在“酝酿”之中
