美国黑人民权运动领袖阿尔·沙普顿在社交媒体“推特”写道：“他们在谈论给优步限牌，大家知不知道黑人在纽约市叫一辆黄色出租车有多难？”
【忧“近”虑“远”】
纽约是优步公司在美国境内最大市场，也是全美首座以立法方式“限牌”的城市。
近年来，全美网约车企业的运营汽车数量快速增加，一定程度上触发拥堵等难题。多项调查显示，网约车正把人们“拽出”公共交通系统并“塞进”汽车。
作为全美第一大和第二大网约车企业，优步、利夫特高级管理人员上月出席一场技术论坛，均提到要拓宽服务范围、降低人们对汽车的依赖。
这两家企业先前分别收购一家共享单车企业，同时有意扩大“拼车”服务。
优步公司一名发言人8日说，优步将尽力满足用户不断增长的需求，同时与纽约市、纽约州政府协作，让立法机构通过“真正”的拥堵解决方案，如对进入纽约中心城区最繁华地段曼哈顿的车辆收“拥堵费”。（郑昊宁）（新华社专特稿）
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货拉拉被当网约车 滴滴不给力，人们不得不剑走偏锋求助于比出租车、快车等低一级的货车来满足刚需出行。用货拉拉取代滴滴虽然只是出于戏谑，但背后折射出的正是网约车行业的尴尬现状。
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