２０世纪８０年代在汉堡工作过的中远海运（欧洲）公司副总裁郭京说，４０年前，中国与汉堡港一个月才有一班货轮。而现在每周就有两三班，货运量是当年的１５倍以上。
目前，超过５００家中资企业在汉堡设有分部或总部。中德贸易５０％以上的进出口货物都经由汉堡港转运。汉堡市经济促进局国际部主任马兴汉说，每三艘来到汉堡港的集装箱船中，至少有一艘是来自中国。
繁忙的中欧航运见证了中欧之间成长为全球最具活力的贸易伙伴。２０１７年，中欧贸易额达到６１６９亿美元。
站在“金牛座”号的舰桥上俯瞰汉堡港，一览众山小。船上的集装箱如山一般，层层叠叠，码头上车辆来来往往，起吊装卸。古老的易北河，奔流不息涌向北海。
海丝路上新乐章
实际上，中国货船与汉堡港的第一次相遇，可以追溯到１８世纪。据考证，１７３１年，一艘满载茶叶、丝绸与瓷器的广州商船驶入汉堡港。
今天，汉堡港与中国不断写下新的故事。汉堡市经济促进局局长斯特凡·马茨说，汉堡正借力中国的繁荣发展以及“一带一路”搭建的平台，焕发新的生命力。
“汉堡港是海上丝绸之路的一个重要节点，”库赫说，“现在中欧班列的货物到汉堡港实现海铁联运，这将为我们提供更多的商机。”
随着“一带一路”建设逐步推进，汉堡也正逐渐成为欧中陆路联络的枢纽。自２０１３年７月首开郑州至汉堡的班列后，武汉、西安、长沙、合肥、长春、威海等城市陆续开通终到汉堡的班列。马兴汉说，随着中欧班列将陆路运输与汉堡港相连，汉堡成为了“一带一路”的交汇点，与中国的经济联系更加紧密。
汉堡港，只是“一带一路”沿线发展的一个缩影。截至去年底，中国已经与“一带一路”沿线的３６个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定（河运协定），协定内容均已得到落实，双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠。
时光流逝，人物变换，船只更替，惟初心不变。改革开放，为中欧合作谱写新的旋律；海上丝路，为共同发展奏响新的乐章。
知名连锁快餐企业“汉堡王”俄罗斯分公司打出广告，鼓励俄罗斯女性在世界杯足球赛期间与参赛球员“造人”，引发众怒。这家快餐连锁巨头20日致歉。 涉事广告19日刊登在俄罗斯“汉堡王”社交媒体账号
