第一个桥梁桩基成桩、第一个桥梁墩台成型、３０天内打造两个示范段……如今，楠科内河特大桥已成为中老铁路上的一道绚烂长虹，多次接待中老各部门代表团，乃至泰国铁路总公司、大湄公河区域铁路联盟等参观。
大桥项目采用中国标准施工。“拿单个桥墩来说，每一步工序都有着纯正的中国血统，每次模板施工都有一整套科学细致的安拆、清理、打磨程序，钢筋笼上垫块布置的间距和方位都颇有讲究，”二工区总工程师黄代文介绍。
项目雇员阿塞说，“能够接触中国标准、拓展视野、学习技能，对个人成长非常有益，这种自动化钢筋截断机、弯曲机还有那边的滚焊机，都是我以前没有接触过的，感谢中国朋友手把手教会我使用，我为和他们共事而自豪。”
中国标准不仅是生产标准，更是生态标准。为了将项目对周边环境造成的影响降至最低，项目组成立环保领导小组，全力推动降尘降噪、污水处理、施工绿化等，实现了环境低度开发，完成了在当地民众看来难以完成的任务。
中老铁路北起中老边境，南抵老挝首都万象，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目。中老铁路全长４１４公里，其中桥梁长度近６２公里，隧道长度近１９８公里。
中老铁路采用中国技术标准、使用中国设备，２０１６年１２月全线开工，２０１７年年中开始全面施工，计划在２０２１年１２月建成通车。项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速１６０公里。
