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韩国企业探索改善高峰期约车难

韩国企业探索改善高峰期约车难
2018-05-09 06:36:08 中国经济网

韩国企业探索改善高峰期约车难

  图为停在街边等待乘客的网约车。 白云飞摄

经济日报首尔电 (记者白云飞)近年来,韩国消费者网络约车已成常态。从消费者角度来看,一方面给生活带来便捷,尤其是上下班高峰期,约车订单火爆。韩国人有下班后与同事或朋友聚餐喝酒的社会文化,所以在夜间用餐时间结束后,也会迎来网约车高峰。另一方面,有不少消费者表示,在高峰时段或打车里程较近的情况下,经常约不到车。

从出租车司机的角度来看,一是约车软件安装普遍。韩国出租车上基本都装有约车设备。但是,由于韩国出租车司机以中老年人和老年人为主,使用新科技设备接单的意愿也差别较大。二是此前有多家公司推出了约车软件,但随着市场竞争,这些软件已朝单一化发展。目前,韩国kakao集团旗下负责网约车业务的kakao T公司占据网约车市场主体地位。三是出租车司机普遍不愿接受路程较短的约车订单。

为了在消费者和出租车司机的诉求之间寻求平衡,韩国kakao T公司在打车方式上开展了新的探索尝试,但在实践中也遇到了挑战。据悉,kakao T公司计划推出3种约车方式:一是普通约车,即就近给周边空车发布约车信息。二是智能约车。这种方式需消费者额外支付1000韩元(约6元人民币),1000韩元将被用于kakao T公司分红、出租车司机分红、纳税。具体运作程序是,由kakao T公司运用人工智能技术综合分析,针对接单可能性更高的出租车发送约车信息,提高约车成功率。另外,智能约车此前还包括一个新的尝试,即为了避免出租车司机“挑活”,隐藏约车人目的地信息,只有接单后才显示。但隐藏目的地信息的方案最终因出租车司机接单率过低被迫放弃。三是即时派车,即消费者若额外支付一定费用,kakao T公司可直接委派出租车。但这一方案仍处于论证过程中,其中包括是否涉及高峰时段变相涨价等。

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