韩联社说,也有观点称,仅因鸟击导致一侧引擎失灵,不足以引发如此严重的事故。韩国航空大学飞行教育院院长金仁圭(音)认为,三个起落架都无法放下的情况极为罕见。仅凭鸟击很难解释这一情况,需进一步调查飞机本身的结构或机械系统是否存在故障。
失事客机的机型为美国波音公司的737-800,于2009年8月出厂,机龄超过15年。《中央日报》称,自1997年推出以来,737-800的全球销量超过5000架,占波音737总销量近一半。相关数据显示,目前韩国国内有101架737-800机型投入运营,主要集中于廉价航空公司。航空业界人士表示,“737-800作为销量最多的机型之一,评价机体缺陷的可能性需谨慎”。波音公司29日在社交媒体上发文说,正就客机事故与济州航空保持联系。
《朝鲜日报》说,由于飞机受损而选择机腹着陆是很罕见的情况。这需要高超的驾驶技术,以尽可能维持机身平衡并减速到达跑道。航空专家表示,着陆前应该尽可能消耗燃料,以防止火灾。
代总统到现场,尹锡悦在社交媒体发声
韩国《亚洲日报》29日说,这是济州航空自2005年成立后发生的首起致命空难,也是韩国航空公司客机近27年来发生的人员伤亡最惨重的事故。韩联社称,此次是韩国境内发生的遇难人数最多的空难。据韩国《东亚日报》29日报道,事故发生1个多小时后,韩国启动了中央灾难安全对策本部,代行总统职权的韩国经济副总理兼企划财政部长官崔相穆担任对策本部部长。他于当天接近13时抵达现场,并在务安郡政府办公楼主持召开会议时宣布,将务安郡划设为“特别灾难地区”。此外,政府设立综合支援中心,协助处理丧葬等事务。
据报道,虽然韩国总统府在戒严风波后几乎处于停摆状态,但总统府秘书室室长郑镇硕29日主持召开了紧急首席秘书会议,并将结果报告给了崔相穆。被停职的尹锡悦29日傍晚通过社交媒体表示“心情沉痛与悲伤”,称“将与国民一起尽快克服困难”。
韩国执政党国民力量党与最大在野党共同民主党29日分别成立了应对事故的相关机制,并开始提供支持。韩国媒体“iNews24”说,面对这场突如其来的重大灾难,朝野两党都表现出悼念的氛围,自12月3日以来的戒严风波“攻防战”似乎将进入暂时的“休战状态”。