港口建设:170亿美元;
运输安全:110亿美元;
电动汽车基础设施:75亿美元;
零排放或低排放巴士:50亿美元;
重新设计或拆除划分社区的基础设施:10亿美元。
缩水前(左)缩水后(右)图源:《纽约时报》
拜登做了多少妥协?
这项议案是拜登经济议程的重要组成部分,在今年3月白宫公布的是2.25万亿美元的方案,但共和党对这一方案大为不满,双方在国会一番拉锯后,方案被迫砍到1.7万亿美元。而最终在两院历时数月通过的法案,只有1.2万亿美元。
可谓理想很丰满,现实很骨感,可以看出,为了促成该协议,拜登被迫做出不少让步。观察者网查阅参议院8月初公布的2千多页草案,民主党妥协的地方包括减少对交通运输、清洁能源项目、铅管更换以及针对服务不足的社区的资助。
该协议要求投资1100亿美元用于道路、桥梁和大型基础设施项目,这一数额与今年6月两党通过的一项法案大致相同,但明显低于拜登最初在《美国就业计划》中要求的1590亿美元。据白宫的数据,美国约20%(27.8万公里)的高速公路和主要道路状况不佳,4.5万座桥梁也是如此。
此外,法案将提供390亿美元用于公共交通现代化,这低于早先两党协议中的490亿美元,也低于拜登最初希望投资的850亿美元。其中,用于清洁交通的资金是75亿美元,只占拜登最初设想的一半。拜登在竞选时曾承诺要建设50万个充电站,5年内为大约5万辆公交提供电力,他最初提出用于清洁交通的资金是150亿美元。现在看来,可以拿到的钱远远不够。
美水务部门估计,拆除全国范围内的含铅供水管道需要600亿美元,而拜登此前想要用450亿美元来解决,已经有经费不足的嫌疑了。而这份法案给的更少,只有150亿美元。