▲中国江苏,港口造船企业繁忙景象。(视觉中国)
毕竟,一系列“世界之最”及“亚洲之最”船舶的建造已让外界对中国造船业刮目相看。
2018年9月,中国船舶重工集团有限公司开始着手建造中国第一艘续航力居首的海上救助打捞船。据香港《亚洲时报》报道,这艘深潜船身长177米,载重1.3万吨,是同类船只中体量最大的深潜船之一,预计能将中国的深海作业能力从3000米拓展到6000米,标志着中国海上打捞和勘探的新深度。
2018年6月,经过为期近4天的海上航行,首艘由中国自主设计建造的亚洲最大自航绞吸挖泥船--“天鲲号”成功完成首次试航。因为该船每小时挖掘的海底混合物可填满一个标准足球场大、半米深的坑,用“削岩如泥”来形容毫不夸张,因此被称为“造岛神器”。英国广播公司称其标志着中国实现了该船型关键技术的突破,大幅提升了中国疏浚业的核心竞争力。
▲“天鲲号”出海试航。(视觉中国)
2018年1月,中国公司承建的超大型40万吨矿砂船顺利下水,该船是目前世界最大、技术领先的船舶产品,甲板面积相当于三个标准足球场,排水量超7艘辽宁舰(中国第一艘航母)。
▲全球最大吨位矿砂船
英媒这样评价中国的造船业发展:从整船进口,到国外设计国内建造,再到国内自主设计建造……这个从无到有、从有到强的过程印证了中国造船业这些年发生的巨变。总有一天,中国在自主研发方面将从中国“制造”晋升为中国“自造”。