新华社快讯：日本媒体18日报道，17日在美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货船相撞事件中失踪的7名美军人员已死亡。
美受损军舰被拖回基地画面公布
美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰与一商船相撞事件造成美军舰上3人受伤，其中包括一名指挥官，另有7名美军船员失踪。
17日，美国海军公布了受损的“菲茨杰拉德”号驱逐舰被拖船拖回驻地——日本神奈川县横须贺海军基地的画面。美国海军上将约瑟夫·奥库安接受采访时说，目前美国、日本的军舰和飞机正在全力搜救失踪的七名船员。据他介绍，“菲茨杰拉德”号驱逐舰的右侧部分受损严重，海水已经灌进船员舱和舰体的其他区域。
另外，悬挂菲律宾国旗的商船已停靠于东京某码头附近，商船上的船员正在接受询问。截至目前，造成美军驱逐舰与商船相撞的原因仍然未查明。
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常在海上跑，哪有不撞船。从2000年到现在，美国海军已经发生碰撞、搁浅等事故25起，2017年驻日美军就已经3起，但这次最为严重。以下是不完全统计：
2017年6月16日，横须贺港南部，驱逐舰DDG 62, USS Fitzgerald与菲律宾集装箱船相撞，损毁严重，2人受伤7人失踪。
2017年5月9日，韩国东部水域，巡洋舰CG 57, USS Lak Champlain与一艘韩国渔船相撞，没人受伤，事发1150，渔船撞在巡洋舰左舷中部，后自行离开。
2017年1月31日，日本横须贺，巡洋舰CG 54, USS Antietam以外搁浅，推进器和油箱受损。随后在拖船协助下回港维修。
2016年8月19日，华盛顿州外海，战略导弹核潜艇SSBN 743， USS Louisianna与一艘海军近岸支援船相撞，事发1800，无人受伤，各自安全返回。
2015年1月22日，冲绳，一艘军事海运司令部的预置船USNS Sgt Matej Kocak搁浅，随后涨潮获救。
2014年11月20日0526，中东，军事海运司令部的弹药干货船USNS Amelia Earhrt, T-AKE 6与舰队油船USNS Walter S. Diehl, T-AO 193再一次航行补给中相撞，所幸不严重，各自返回。
2014年2月12日，黑海，护卫舰FFG 50, USS Taylor搁浅，事后舰长被解职。
2013年1月29日，南中国海，扫雷舰MCM 5, USS Guardian在菲律宾控制岛屿搁浅，后被大卸八块后运走。原因是导航失误和指挥错误
2013年1月10日，阿拉伯湾，核潜艇SSN 699, USS Jacksonville与一艘船只相撞，没人受伤，两个潜望镜中的一个受损，很快就修好了继续部署。1个月后艇长和XO都因“对其能力丧失信心”而被解职，并“非荣誉退伍”。另有一些艇员一并惩处。
2012年10月13日1530，佛罗里达外海，巡洋舰CG 56, USS San Jacinto与攻击型核潜艇SSN 765, USS Montellier号在训练中相撞，没有伤亡报告，随后在Mayport的BAE的造船厂修理，花掉了969万1713美元。3个月后潜艇艇长被解职，因为他的人为错误、团队配合不力、潜望镜深度航行程序组织不当。
2012年8月12日0100，霍尔木兹海峡，驱逐舰DDG 78, USS Porter与一艘16万吨日本油轮M/V Otowasan相撞，虽无人员伤亡，但驱逐舰损毁较严重，舰长18天后被解职。次年3月恢复部署。碰撞位置跟此次DDG 62被撞几乎一样。
2012年5月16日0930，南加州外海两栖攻击舰USS Essex, LHD 2和舰队油船USNS Yukon, T-AO 202在海上补给中刮蹭，原因是USS Essex操舵暂时失效。无人受伤。1个月后USS Essex舰长被解职。没错，这是Yukon第二撞，而且每次都是对方全责，堪称美军“祥瑞“！
2010年11月18日夜间，佛罗里达外海，军事海运司令部的油船USNS Kanawha, T-AO 196在海上补给时与加拿大海军护卫舰FFH 337, HMCS Fredericton刮蹭，没有大碍。
2009年3月20日0100，巴林，洛杉矶级攻击型核潜艇SSN 768, USS Hartford与两栖船坞运输舰LPD 18, USS New Orleans相撞，15名艇员轻伤，指挥台被撞歪，后简单加固，但被迫水面航行一个月，从中东返回本土New London基地，估计一路晕的七荤八素。
而LPD 18则漏油，就近在中东的船坞修理，中间切开了16*18英尺的开口。
2009年2月5日，夏威夷，巡洋舰USS Port Royal搁浅，而且位于檀香山国际机场不远，得以世界的围观它的蓝色肚皮。原因是误读导航数据，睡眠障碍的舰长，缺乏经验和沟通障碍的团队。舰长被解职，另有4人被处分。花费1800万美元修理。
2007年1月8日2215，霍尔木兹海峡，攻击型核潜艇SSN 750, USS Newport News与一艘日本籍商船Mogamigawa相撞，损失不大。21天后艇长被解职。
2006年3月25日2309，波斯湾北部，驱逐舰DDG 85, USS McCampbell与一艘基里巴斯船旗商船M/V Rokya 1相撞，2名美军士兵受伤，2名商船船员受伤。两船都是船首受损，但都可以自己航行。
2005年9月5日0200，波斯湾，海军潜艇SSN 690, USS Philadelphia与一艘土耳其商船M/V Yaso Aysen相撞，损伤不大。
2005年8月22日，驱逐舰DDG 74, USS McFaul和DDG 81, USS Churchill在训练中发生刮蹭，双双返回诺福克。DDG 81左舷直升机库被撞出5*10英尺洞，一部天线损坏，机库一个液压系统受损。DDG 74右侧船艏受损。第12打击群司令被处分，因为领导不力，碰撞本可以被避免。
2005年1月8日，关岛，潜艇SSN 711, USS San Francisco在水下以超过20节航速撞上海底山脉，导致艇艏严重受损，多人受伤，1人丧生。调查认为指挥官和值班团队没有遵守水下安全航行规程，导航小组没有注意到当地海底地形的快速变化，以及给予充分警示。但也对艇长过去19年的优异服务记录，和事发后卓越的自救组织表示了认可。
2004年7月22日夜间，阿拉伯湾，航母CV 67, USS Kennedy与一艘阿拉伯帆船相撞。事后航母舰长被解职。
2002年11月13日，地中海，核潜艇SSN 723, USS Oklahoma City与一艘挪威商船碰撞。时候2恶月，艇长被解职，另外1名军官2名士兵也被处理，因为玩忽职守。潜艇在撒丁岛进行了维修，主要是潜望镜和指挥塔损坏。
2002年1月27日，阿拉伯海，船坞运输舰LPD 5, USS Ogden与潜艇SSN 772, USS Greeneville相撞，没有伤亡。当时潜艇在水面状态，正准备转运两名成员去两栖舰上。
2001年2月9日，夏威夷外海，核潜艇SSN 772, USS Greeneville与日本渔业实习船EhimeMaru相撞，后者沉没，多人伤亡。
2000年7月13日，夏威夷附近，油船USNS Yukon与船坞运输舰LPD 9, USS Denver在海上补给时相撞，无人受伤，但损伤严重，尤其是USS Denver舰艏的大缺口，调查表明USS Denver负全责。
可以看出，美国海军事故头四位主要因素：
一、首要是潜艇碰撞，潜艇操纵性不佳，尤其潜望深度事故最多。
二、其次是各种搁浅，海底地貌经常变化+用了老地图+导航失误；1923年美海军驱逐舰11中队在Honda Point搁浅事故中瞬间团灭9艘驱逐舰！
三、然后是撞民船，多半是军舰过于自信和鲁莽，结果被怼了，还要陪人家钱；
四、最后是海上补给碰撞，毕竟相距46米的两个大家伙并行几小时。
而从调查和处理来看，多半都是“人祸”，值得各国吸取教训，防微杜渐。
