但是实际上，超售参数都是可以调整的，超售补偿都是有法律规定的：https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/250.5
因为历史上航司计算的DB cost都没有把PR的cost给做进去，没有把loyalty cost做进去，所以超售比例会那么的高！而且其他航司也会注意到这个事情，在新的时代，封闭系统的玩法已经没有那么好玩了。
所以航司应该做的是降低超售的比例和提高补偿标准。
行动
现在一堆人又在签署什么petition了，可以很明确地说，这是没用。来来来，我来给你指条明道，去DOT（注：美国运输部）投诉：https://www.transportation.gov/airconsumer/file-consumer-complaint作为管理部门DOT是要背KPI（注：绩效考核）的。哈哈。去年可都是all-timelow（注：最低记录）哦。
最后能给你的建议：
一、尽可能避免口碑很差的航司。口碑差是有原因的。比如说UA，别说我没有提醒过你。
最新的美国航司排名：
注：美联航（UA）在这份榜单中排名第八
二、遇到了overbooking要狠狠地让航司赔，be tough（注：坚决）!一定要难搞，好搞得话，下次还是你被remove掉。要投诉，直接找DOT投诉。
三、在出行高峰期的便宜机票是有风险的。
