新华社重庆９月２５日电题：破解“物流困局”联通“一带一路”——中新互联互通南向通道开通周年记
新华社记者赵宇飞
一声汽笛响起，满载货物的班列缓缓驶出重庆团结村站，这批货物将先经铁路运至广西北部湾，再通过海运抵达新加坡等东南亚国家。
２５日发出的这列班列具有特殊的意义。一年前的９月２５日，南向通道正式开通运营，构建起一条以重庆为基点，纵贯我国西部地区的国际联运新动脉。一年以来，南向通道首次实现“一带”与“一路”的无缝衔接，成功破解西部地区的“物流困局”，为“一带一路”拓展出新空间。
新动脉破解西部“物流困局”
４４岁的尊程（重庆）供应链管理有限公司总经理杨明，从事国际物流行业几十年来，印象最深刻的是我国西部地区的“物流困局”。
“以前，货物只能从重庆沿长江向东运至上海，再转运到东南亚，至少需要３５天。”杨明说，从东南亚进口的面粉、木薯干等农副产品，经常因运输时间过长而发霉变质。
正如杨明所言，东向出海通道时间过长，而空运费用过高，尴尬的“物流困局”曾制约着我国西部地区的开放发展。
七年前开通的中欧班列，实现了西部地区与欧洲的快捷联通，却仍未解决西部地区到东南亚的出海难题。直到一年前，在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，我国西部相关省份与新加坡合作打造全新的国际贸易物流通道，即中新互联互通南向通道。
中新（重庆）示范项目管理局局长韩宝昌说，南向通道以重庆为运营中心，以广西、贵州、甘肃等西部省份为关键节点，利用铁路、公路等运输方式，向南经广西北部湾等口岸，通达新加坡等东南亚国家。
