记者：“这里是荷兰号的货仓，也是集装箱存放最集中的地方。在这个地方的集装箱最高可以摞到七层，我们现在所在的地方就是位于第三层的绑扎桥上。大家看在我的左手边，这些集装箱是在我们国家的深圳盐田港上船的，里面装的是生产于中国的智能手机以及平板电脑等小家电。而在我的右手边这一侧，这些集装箱都在新加坡上船，里面装的是生产于东南亚地区的橡胶制品。”
虽然这些五颜六色的集装箱外面的涂装不一样，但他们它们都有一个共同的名字，叫做标准集装箱。正是因为采用了同样的标准，这些集装箱不仅可以在沿线码头装卸货的时候更加便利高效，而且每个集装箱都可以环环相扣，在海上运输的过程中，即便是已经堆到了像现在这样20层的高度，仍然非常稳定。
船员介绍，在荷兰号运营之初，船上的集装箱都是由中国的海运公司运营的单一颜色的集装箱。现在，为进一步提高效率减少空载率，沿线各国海运公司以海上联盟的形式相互开放货轮运输平台，让船上的集装箱颜色变成了五颜六色。
记者：“五年来，作为‘一带一路’的践行者和贸易畅通最直接的见者证，像荷兰号这样的商船和这些集装箱像一个个使者一样，用集装箱里的货物穿针引线，将互利互惠、合作共享的蛋糕越做越大，在这条串联着欧亚大陆的海上丝路上编制着新丝路的未来。”
