傅承求说，比港是“２１世纪海上丝绸之路”上的重要一站，是中欧陆海快线海运段与铁路运输段的交汇点，在欧洲有得天独厚的重要位置，是中国走向地中海的门户港，借助这一港口可以有效促进中国与地中海之间的海运繁荣，也符合中远海运集团的发展战略。作为中国企业在海外投资的先行者，比港项目将有助于推动中国制造“走出去”，带动更多的中国企业对希腊、乃至欧洲进行投资。
２０１３年２月底，希腊政府将比港的铁路站连接上了欧洲铁路网络，并已经开始了实际营运，这就意味着在比港码头的铁路站装载的货物，通过希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利到达奥地利或者斯洛文尼亚和捷克。通过这条路径，货物从远东到中欧的全程运输时间比传统的西北欧路径（货物从汉堡或者鹿特丹上岸后通过海铁联运到中东欧）缩短了７－１０天，将为客户节省可观的运输时间和现金成本。
２０１４年１２月，国务院总理李克强在贝尔格莱德宣布将建设“中欧陆海快线”，这条快线的海运部分是以中国丝绸之路起点到ＰＣＴ的海运路线，这条快线的铁路部分则是以ＰＣＴ为海陆连接点的和铁路起始点到中东欧的铁路线。傅承求表示，未来要将比港项目建设为地中海东部最重要的集装箱运输中转中心，欧洲、中东和非洲地区最重要的物流分拨中心，让比港真正成为欧洲的南大门。
在傅承求看来，中欧陆海快线将改变欧洲的海铁联运地图，使中欧陆海快线成为丝绸之路的重要组成部分，为“丝绸之路经济带”建设做出更大的贡献。而ＰＣＴ将成为“丝绸之路经济带”的关键节点，为中国与欧洲的贸易往来做出巨大贡献。
