傅承求对记者表示，２００８年之前，世界经济处于一个快速发展和一种利益处处可得的繁忙状况，希腊的经济和全球贸易都保持快速、稳定的增长。随着２００８年全球金融危机、尤其是欧债危机的发生，当初协议所规定的投资的条件，对于经历了经济危机的经营者来说是不可承受的。因此他在２０１２年提出，希望能跟希腊政府谈判，修改特许经营权协议缴费条款。傅承求说，他在谈判中向希腊方面讲明，如果修改特许经营权协议缴费条款，企业将对加大对比港的投入，取得更多国际中转业务，以提高希腊经济增长，并创造更多就业机会。此后，经过两年多艰苦努力，中远海运完成了修改特许经营权协议缴费条款的谈判。
傅承求说，在谈判的同时，中远海运做了两手准备，抓住希腊国资私有化的机遇，取得整个比的经营权，实现规模效益。２０１６年４月，中远海运和希腊共和国发展基金（简称发展基金）签署协议，中远海运以３．６８５亿欧元收购比港管理局６７％的股权。希腊议会在当年６月批准这项交易后，中远海运将首先向发展基金支付２．８０５亿欧元，购买比港管理局５１％的股权；此后５年中，中远海运将再出资８８００万欧元，购买另外１６％股权，并投资３亿欧元用于港口的基础设施建设。
刚刚接手的时候，长时间的罢工使比港码头货运客户几乎走光，设备数年缺乏正常的维修保养，给码头的运营造成极大困难。傅承求下定决心，既然来了，就应该理解这些希腊工人。他说，希腊是欧盟成员国，其投资活动和企业管理均在欧盟的法律框架下运行，法制建设相对也比较完备。人心是相同的，只有解释清楚，并用实际行动证明，中国人是来进行商业投资的，并且保证会带来当地经济的繁荣和发展。在生产经营的整个环节，傅承求要求中方管理人员，严格执行当地法律，不耍小聪明、不打法律擦边球，积极配合当地的行政、司法和各种监管机构的管理，要让希腊员工从内心感觉到中国人是可爱的，是可信的，和中国人在一起工作是有前途的。
中远海运全面接管码头之后，在中希双方政府、中国驻希腊大使馆、上级公司的大力关心、支持和帮助下，公司管理层带领全体员工共同努力，通过不断加强企业管理，积极开拓市场，提升码头的客户服务质量和服务水平，严格控制成本费用支出，于接管码头三个月后的２０１０年９月份即开始连续实现单月盈利，到２０１２年５月底已弥补完前期产生的全部亏损，生产效益稳步提高。在全球航运形势持续低迷、希腊整体经济环境持续恶化的情况下，２０１６年比港集装箱港口的吞吐量实现了两位数的增长率，１、２、３号码头总吞吐量达到３７０万箱，在欧洲排名第８，地中海地区排名第３。
