全力以赴，日夜攻关，中国工程师们找出解决办法——采用片石通风路基、热棒等技术手段保持冻土层的恒温，用以桥代路的形式，将桥梁桩基埋入地下的永冻层，降低铁路坡度，保持线路稳定，同时也为藏羚羊等动物预留生命通道。
有一天施工时，旋挖钻机下挖深度达不到既定的位置。一名施工队员下到几十米的旋挖洞寻找原因。
“他被拉上来时，就像是一个‘泥人’，身上都是泥水，怀里抱着一块石头，声音特别微弱，说出了问题症结：‘下面有石头！’然后就昏了过去。”当时所有的人都被感染了，大家含着泪完善旋挖方案，终于，攻克了这个技术难关！
这支队伍为修建青藏铁路而付出的智慧、心血，深深触动着罗正廷。他很庆幸，自己作为青藏铁路修筑队伍中的一员，成为历史的见证者。“这次修路的经历，我一辈子都难忘，那种骄傲和使命感，现在想起来，都让人热血澎湃。”罗正廷说。
2006年青藏铁路建成，当年的客、货运送量分别为648.2万人次、2491万吨。2018年青藏铁路的客、货发送量已达1655.6万人次、3400.3万吨，旅客发送量创历史新高！
