物流东风：中欧班列
今年8月14日，经阿拉山口口岸进出境的中欧班列突破6000列，达到6031列。其中今年上半年阿拉山口海关共监管10条线路的中欧班列共1328列、57.76万吨，同比增长32.4%和55.9%，到达欧洲13个国家、36座城市。
阿拉山口站货运值班员贾依拉·霍前说高峰时期一天能有10辆列车从阿拉山口发出，驶向欧洲或中亚。
目前，作为“一带一路”倡议的一项重要务实合作举措，中欧班列的运行已成为常态，而每年经阿拉山口出境的中欧班列已占中国开行班列总量的近七成。
不止是见证了开行班列在数量上的增长，35岁的贾依拉还目睹了阿拉山口口岸进出口商品变化。她说刚开始班列都以运输以废钢为代表的进口货物为主，而现在不止进口，也在出口，而且商品种类越来越丰富，运出去的有电子产品和电冰箱，而运回来的有红酒、百货和饼干。
如今，阿拉山口已获批汽车整车进口口岸、进境粮食指定口岸、进口植物种苗指定口岸、进境水果指定口岸等多个指定口岸资质，返程班列的空载率大幅降低，“重进重出”成为常态。
阿拉山口综合保税区供图
贸易东风：阿拉山口综保区
茶叶、咖啡还有各类反季节蔬菜，云南康藏茶业董事长李健希望能借助阿拉山口的物流优势将这些云南特色农产品运往中亚和欧洲。
“走海路40多天，走铁路只要20天不到……那些好的产品，你不用千里迢迢走海路了，直接从阿拉山口就可以过去”，他说从阿拉山口出口，物流时间成本能缩短一半。
今年7月9日，李健在阿拉山口综合保税区成立了中欧国际茶咖交易中心并让公司的销售团队沿着中欧班列沿线的每个国家去做宣传和推广。
“我们已经签了一千吨蒙古国（茶叶）出口的订单，俄罗斯、哈萨克、格鲁吉亚的（商人）都来跟我们谈（合作），不但要我们的货，还需要我们过去他们那一边建立我们的办事处、驻外机构。企业（今年）自己给自己下达的（营业额）任务是一定要过亿（元）的，我们现在签下了的单也差不多了，所以我们对口岸很有信心”，李健说。
阿拉山口口岸铁路线朱凌青摄
他说在过去一年里，50多家云南企业曾来到阿拉山口综保区考察，其中三分之二已签约入驻，而且来自泰国清迈商会的商务代表今年也会来此考察，因为阿拉山口也给南亚和东南亚的商品打开了经快捷的陆运去往中亚和欧洲的大门。
作为我国唯一拥有铁路、公路、管道和航空四位一体运输网络的综合保税区，阿拉山口综保区自2014年封关运营以来，累计完成过货量369.5万吨，实现贸易额86.9亿美元，吸引入驻企业465家。今年上半年，该综合保税区实现进出口货运量99.2万吨，进出口贸易额10.2亿美元。
这里建成了亚洲最大的室内粮谷换装库，还将建设2条宽轨、1条准轨散装粮食专用线以及配套建设30万吨粮食筒仓、8900平米冷库。
阿拉山口综合保税区内商品朱凌青摄
近两年，阿拉山口在新疆率先推广复制上海自贸区14项创新制度、率先承接海关总署支持新疆开放型经济发展的25条意见等先行先用政策，并计划统筹利用国际国内“两个市场、两种资源”，综合运用口岸物流、毗邻中亚资源和海关特殊监管区政策叠加优势，将这里打造成中哈边境新兴产业示范区。
阿拉山口市招商局副局长孟克秋录说，综保区欢迎做实体、能带动就业的企业，未来希望企业从过境贸易向属地贸易转化，带动阿拉山口的税收。
