【奋斗百年路 启航新征程】高速公路促腾飞(2)

自此，我国高速公路发展进入快车道：

——1998年，高速公路起步10年后总里程达到8733公里，居世界第六位；

——1999年10月，高速公路里程突破1万公里，达到11605公里，跃居世界第四位；

——2000年底，高速公路里程达到16285公里，跃居世界第三位；

——2005年底，高速公路里程达4.1万公里，仅次于美国，居世界第二位；

——2007年底，总里程3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统比原计划提前13年基本贯通，国家高速公路骨架初步成网；

——2012年，高速公路通车里程达9.6万公里，首次超越美国，居世界第一。

到2020年底，我国高速公路总里程达16.1万公里，国家高速公路网主线基本建成，覆盖约99%的城镇人口20万以上城市及地级行政中心。

科技含量不断提升

草原、沙漠、戈壁、森林、冰川……开车行走在京新高速上，各种自然风光不时切换，让人感叹大自然的伟力。然而，复杂的地质条件、恶劣的自然气候，也给高速公路的修建带来了巨大的压力。

我国幅员辽阔，地质情况多样，修建高速公路面临许多困难。建设者们因地制宜，不断开展技术创新，在勘察设计关键技术、特殊路基处治技术、路面结构与材料、隧道技术等领域都得到长足发展，涌现了一大批具有代表性的重大工程项目。

以特大型桥梁工程为例，在高速公路修建过程中，我国长大桥梁建设技术迎来了“创新与超越”的历史性发展时期，先后建成了以江阴大桥、苏通大桥、润扬大桥、西堠门大桥、嘉绍大桥、泰州大桥、马鞍山大桥、虎门二桥、杭州湾大桥、港珠澳大桥等为代表的一大批跨江、跨海的世界级工程。目前，在全世界跨径排名前10位的斜拉桥中，我国就有7座；在全世界跨径排名前10位的悬索桥中，我国有6座。