新华社广州1月20日电

题：变化的速度不变的期待——三代列车长眼中的30年春运

新华社记者吴涛、丁乐

春运、归家是每年春节不变的主题，但从绿皮车到复兴号，承载亿万归家梦想的列车正在不断更新换代。出行的便捷、回家的速度以及服务水平的提升，让不变的归家梦里，渐渐少了“负重前行”的疲惫脸，多了“轻车简从”的潇洒客。

从绿皮车到复兴号：从100多小时到18小时

慢悠悠、乌泱泱、闹哄哄……提起绿皮车，这恐怕是很多人关于春运挥之不去的记忆。

2020年春运，是老列车长周青的第36个春运，也是她退休前的最后一个春运。30多年来，周青感受着中国铁路从绿皮车到复兴号的进步，乘客们归家梦实现的不断提速。

2004年，周青作为列车长值乘刚开通的广州到四川内江一线。这条全程2400多公里的线路，坐着绿皮车跑一个来回要5天4夜，100多个小时。

连接劳务输出大省四川和劳务输入大省广东之间的铁路线，长年人员爆满，日常客流超员40%以上。到了春运，超员更是高达80%，车厢里乌泱泱都是人。一节车厢20多米，周青要花半小时才能“挪”完，一趟车巡视下来，衣衫都会被汗湿透。

而今，广东到四川的高铁开通以后，同样的距离，来回只需18小时。

80后列车长谢杰说，从绿皮车到高铁，国家的铁路事业快速发展，春运中旅客也从“负重前行”变为“轻车简从”。

“以前车速慢，车上时间长，旅客都是大包小包，要带洗漱用品、每日三餐等各种物件。而现在高铁舒适快捷，乘客的行李也越来越少，越来越潇洒。”谢杰说。

从管理员到“无干扰服务”

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