回到工区的办公室，老曹会马上把当天设备采集到的数据传到电脑里，到此，老曹每一天常规意义上的工作就算结束，但在春运期间老曹则还要继续待命，一旦遇到突发情况，例如雨雪等恶劣天气，老曹还会有临时的添乘任务，在记忆里曾经有过48小时之内睡了3个小时的时候。中国网记者郑亮摄

今年54岁的老曹，4月份就要退休了，这也是他参与保障的最后一次春运。1988年便进入铁路系统工作的老曹，可以说是全程见证了中国高铁的发展。从线路工到添乘员，老曹先后亲历了京津、京沪两条高铁线路从联调联试至开通的全过程。

今年是他经历的第32个春运，也是他最后一个春运。他已经记不住自己为京津城际和京沪高铁线路多少趟飞驰而过的动车组开道探路了。只记得这是自己的一份工作，它关系着亿万乘客的出行安全，自己不得有一丝的失误。

“说实话这马上要退休了还真有点舍不得，现在还没想过退休以后干点什么，先站好这最后一班岗吧，能让那么多旅客安全平稳的到家，就是咱们作为铁路人最感到欣慰的了。”老曹还说，今年的除夕自己在中午应该就能结束工作，晚上可以陪家人吃上自己到铁路工作以来的第二顿春节团圆饭了。中国网记者郑亮摄

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