在与调度汇报后确认车便会出发，由于高铁动车组列车驾驶室是流线型设计，除了驾驶员的位置外站直了或者坐下都无法准确的观察线路情况，因此在工作过程中，身材高大的老曹站在司机室内只能采用这种半弯着腰“站不直坐不下”的姿势，再加上工作中需要精神高度集中，那种辛苦只有自己才能体会。中国网记者郑亮摄

行驶过程中老曹的目光始终紧盯着轨道，在将近300公里的时速下，老曹要观察铁轨区域是否有异物，沿途的桥栏、噪音屏障等周边设备是否有损坏、铁路周边是否有影响行驶的施工等很多情况，偶尔还会低头观察一下便携式线路检查仪是否会有报警灯反馈。同时，在列车不断提速的过程中，老曹还要用身体去感受列车行驶过程中的晃动，判断是否存在安全隐患。中国网记者郑亮摄

由于在春运夜间也会增开高铁列车，很多原本可以进行线路检查、没有列车通过的“天窗点”都被取消会或者压缩，因此，确认车线路巡视变得更加重要。中国网记者郑亮摄

当日早上5点45分左右，确认车到达天津西站，老曹迅速的收拾好随身设备离开车厢，同时立即拿出工作手机与指挥中心联系，汇报线路情况。此时距离当日的京沪高铁首班车开行只有半个小时左右的时间了。中国网记者郑亮摄

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