全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫
经过多年发展，我国铁路事业发生了巨大变化。1978年，我国铁路里程仅5.2万公里，到2018年底已经发展到13.1万公里，其中高铁里程2.9万公里，占世界高铁运营里程的2/3以上。
“复兴号”的出现，让中国高铁从国产化迈向了自主化，创造了惊艳世界的“中国速度”。当前，我国具备了全套完备的高铁技术体系，实现了从“追赶”到“领跑”的关键性转变。
可以说，铁路行业的每一步发展，都离不开科技创新，靠着自主设计研制制造才达到了行业的世界领先水平。如今，我国高铁动车组的一些自主研发的技术装备和能力已经比较成熟了，群众在高铁上的体验更便捷、更舒适了，这有赖于科技的创新，背后是技术标准的支撑和保障。
未来，“中国速度”还会更快吗？我想，速度提升只是未来高铁发展的一个方面。未来的高铁会朝着系列化的方向发展。时速350公里“复兴号”动车组是具有完全自主知识产权的动车组，我们后续还会研制适应不同环境线路、不同速度等级的动车组。未来的高铁还会朝着更加绿色环保、更加智能化的方向发展，这些都离不开科技的进步，技术的创新。
高铁的快速发展是近年来我国创新驱动发展战略的一个缩影。当前，世界新一轮的科技革命、产业革命正在推进，各行各业只有抓住机遇，在科技创新上下足功夫，才能更好地满足人民群众对美好生活的需要。今年全国两会即将召开，我非常关注科技创新领域的话题，准备就如何提高我国科技创新能力，提高科技创新成果的转化效率等建言献策。希望我们国家能发挥制度优势，进一步推动产学研用一体化，推动科研成果的应用，让人民群众享受更多科技带来的便利。
