王志平在此前接受《每日经济新闻》记者采访时就表示，未来该公司会将夏利品牌“雪藏”一段时间，车型也还会有少量生产，但主要是针对地方的出租车市场。
而此前寻找买家的行为，或也对天津一汽经销商的信心产生了动摇。2017年9月，一汽夏利（000927，SZ）曾发公告称，其控股股东一汽股份拟以公开征集受让方的方式，协议转让其所持的公司部分股份，且在股权转让完成后，公司的控股股东将发生变更。但该出售计划最终因无人接手而未能执行。
中融创投基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤向《每日经济新闻》记者表示，一汽集团希望将一汽夏利剥离出去，但因无人接手，现在只能打包进奔腾事业本部框架内。而天津一汽方面或许并不想被“打包”，“既然已经不被集团层面重视，不如保留更多的自主权，自谋发展。”
在此背景下，已经有不少天津一汽的经销商选择“休眠”。“2017年，我这里没有进一辆天津一汽的车，市场关注度不高，实在卖不出去。”上述二级汽车经销商对记者说，哪怕在天津当地，卖夏利车的经销商也屈指可数了。
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