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贾跃亭的汽车产业再生变数:大圣车服或引新股东

2017-11-01 07:16:56    中国经济网  参与评论()人

“在大圣车服创建之初,乐视占股40%,先期到位的启动资金2亿元中就有乐视的8000万元。不过,今年中法院冻结贾跃亭在乐视的资产及资金后,这8000万元同时被冻结。如今,大圣车服若引入新的投资方,乐视投入的资金尚未解冻,仍旧是8000万元,但是持股比例将缩小,预估将缩小到15%。”上述消息人士说,“如若此次顺利引入实力雄厚的投资方,大圣车服可尽快加快建设汽车互联网生态体系,同时广汽方面也希望尽快引入新合作方来降低贾跃亭对大圣车服的负面影响。”

引入新投资者前景如何?

若大圣车服此次融资传闻成真,那无论是投资方还是金额都超出了不少行业人士的预期。

一位业内分析人士认为:“马云、马化腾、李彦宏,单单是这三人站台的市场营销价值就可达几亿元。而BAT这些平台级互联网企业囊括的庞大数据库也将为大圣车服带来不可估量的价值。”

目前,阿里在智能汽车操作系统方面已经成为强有力的竞争者,百度也将自身定位成智能驾驶技术方案供应商,与上百家车企展开合作。而腾讯从2013年起就开始布局汽车行业,包括对滴滴出行、易车商城、易鑫资本、人人车等“大手笔”投资,今年还成为特斯拉的第五大股东。在车联网、智能驾驶、大数据、汽车生态圈等方面,BAT企业也都有涉猎。三大巨头在汽车互联网领域的野心不言而喻。“如若获得新的注资,大圣车服将加速打造整个汽车生态链。”一位大圣车服内部人士透露。“不过,这也将意味着贾跃亭将逐渐从大圣车服出局。

据悉,继乐视网CEO梁军离职后,原乐视控股高级副总裁、乐视生态销售服务平台O2O事业部总裁赵一成已从乐视离职。赵一成此前曾是乐视方派驻大圣车服的代表,他离职乐视后,加入大圣科技出任副董事长、常务副总经理职务。赵一成的这一人事变动,是否与贾跃亭淡出大圣车服有关,尚且不得而知。

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