建设时间短是虚拟轨道列车的另一大优势。许俊峰介绍，与现代有轨电车相比，因为不需要铺设钢轨，也不用架设电网，一条虚拟轨道列车运行线路从启动规划至开通运营，只需一年时间。“实际上，大部分时间是花在各种程序上，路网改造时间非常短。”
6月2日，株洲市市长阳卫国宣布，株洲为虚拟轨道列车量身定做的全国首条智轨列车示范线路正式进入实质规划阶段， 线路规划全长约6.5公里，建成以后将与已经规划的中低速磁悬浮线路对接。根据规划目标，该条示范线有望在2018年投入商业运营。
专家点评
中国工程院院士刘友梅：ART系统是中运量城市轨道交通新解决方案
传统轨道交通的基本特征是钢轮车辆在钢轨上通过人工或自动控制导向运行，钢轮钢轨承担着承载、导向及约束的功能。随着智能控制、图像识别、卫星定位等新技术的成熟，车辆行进中的导向技术趋势朝着柔性化、智能化及多样化方向发展。其主要的技术形式有：轨迹跟随技术、磁导向技术、光学导向技术、卫星导向技术等。采用这些导向技术的运输车辆可以脱离钢轨的导向约束，并采用胶轮承载。
中车株洲所在总结国外城市轨道交通技术方案后，提出了更为先进的导向系统和运营理念，即智能轨道快运系统(ART系统)，它是以虚拟轨道列车为运载工具，融合智能综合管理系统的新型交通制式。
ART系统具有建设周期短、基础设施投资低、城市适应性高、综合能力强等优越性，是中运量城市轨道交通新的解决方案，同时也是中车城市轨道跨界创新的典范。
