一位业内人士指出，车险产品基本差不多，空间主要在定价里面，需要思考的是，定价领域的模糊点和精算点在哪。该人士指出，对线下服务要求高的车险仅靠费改或者“互联网+”获得前期稳定快速发展尤其弯道超车的概率较低。
“无论开车快还是慢，急刹次数多还是少，这些都不能成为影响保费的决定性因素，归根结底还是要看出险情况。”某财险公司负责人对记者表示，他认为，目前UBI对车险定价的意义有限。这一观点在另一财险公司车险负责人处也得到了认同。而在记者对车主的采访中，也出现了类似观点。车主王先生就对记者表示：“我喜欢开快车，频繁变道，但我连续好几年也不出险，难道我的保费应当比那些开车很肉却发生过事故的人更贵吗？”显然，他更倾向于以出险情况来决定保费的高低。
在一个大型互动平台上，多位业内人士对推广UBI面临的挑战进行了深入讨论。其中一个普遍提及的观点是，UBI不单是一个保险产品，而是涉及到汽车厂商、保险公司、消费者以及其他服务商的一个全产业链的事，推动UBI需要全产业链在一个共同驱动因子下开展合作，而目前这一驱动因子尚未被挖掘出来。
一位在推动UBI项目的业内人士表示，实践中有几个难题，一是部分车型没有OBD数据接口或不开放接口，而数据采集对于UBI来说至关重要；二是车企对这类数据很在意，不愿提供给保险公司；三是消费者对此类产品也存在较大疑虑，尤其是一些认为自己驾驶技术很好但相关数据可能并不好看的车主。
