“比如验证码，人眼识别再快也需要几秒，但机器可以瞬间识别。”周宇尘说，然后就是网速问题，企业级的和家用网速之间的差距是一个天上一个地下，完全不可同日而语。另外，在官网买票还有5秒刷新限制，而软件则可以直接跳过这个限制。
此外，周宇尘向记者透露说，“仰仗”科技，以前的抢票插件都是网页附带的功能，只能在抢票时打开，然后坐在电脑前等，“现在的抢票软件都进化得很先进了”。
对于如何优化，在这方面曾经进行过研究的北京程序员钱晓向记者作出了这样的分析：“以携程云抢票为例，应该就是通过自身技术做了抢票的大数据聚合优化，从而可以预估余票的存量判断抢票成功的概率，并在铁路官方整点或半点放票、乘客退票、预留车票时进行自动抢票，一旦抢票成功即提醒用户，没抢到就全额退款。通常，抢票插件缺乏大数据系统参与，只是通过脚本做自动化操作，而‘云’的好处就是协同作战，比单打独斗的概率肯定要高一些。”
“至于如何判断余票数量和未来存量趋势，猜测可能是通过系统抓取了用户在携程搜索车票车次及预订的数据，以此判断出春运期间每段车次、每个时间点、每个城市的票量需求程度，然后通过大数据给出一个关于余票和需求峰值的判断趋势。”钱晓说，这样就可以通过所谓的“云”得知什么时段的票非常紧缺、什么时段的票有很大概率被捡漏。
不过，钱晓也表示，“以上都是纯兴趣分析，仅供参考”。
一到春运便会很忙的周宇尘在经历了几年的“抢票大战”后，对于今年开始大抢生意的互联网平台似乎很理智。面对坊间对于互联网抢票平台疑似“黄牛”的说法，他并不认同。
“‘黄牛’是通过伪造身份信息抢票囤票，然后再将车票加价卖给乘客。”周宇尘说，但互联网抢票平台是以乘客自己的身份去抢票，“免费版则没有加价”。
问题是，目前能在互联网平台抢到票，几乎都是加价之后才买到的。
不过，对这种加价，目前抢票平台是以附属保险的名义加价的，被平台定义为“用户自愿行为”。但真的是自愿行为吗？
在铁友火车票、智行火车票、订票助手、高铁票务等软件上，虽可选“余票监控，抢到再付款”，付款时都自动勾选“加速包”，但记者体验发现，“加速包”金额越高，抢到票的成功率也越高。在智行火车票软件上，售价200元的“加速包”成功率预估83.9%。
抢到火车票付款时，上述软件均默认勾选了保险项目，途牛旅游默认的是30元“火车意外险”，甚至没有取消选项。记者在软件上抢到票后，智行火车票软件也出现了抢到票的通知，在付款页面，同样需要支付“加速包”。
铁路客服称有些平台未获授权
记者以普通市民身份致电12306客服咨询：现在网上有很多公司开发的APP抢票软件，是否可以放心抢票？
北京铁路客服中心客服人员告诉记者，这些网站都不是铁路局授权的，建议不要通过非官方网站购买车票，网上购票可以通过登录www.12306.cn自主购票。
在走访中，也有民众向记者表达了这样的观点——电话订票速度远快于软件抢票。
说出此话的是在北京工作的小于，他购买的是2017年1月26日北京到西安的动车票。“我用的软件是飞猪，每次8点准时刷新，两秒钟不到售空，以至于我一度认为自己过年回不了家。”小于对记者说，转机出现在2016年12月29日早晨，当时他用抢票软件选了10个动车组作为备选，在10分钟内抢到了第一个，而后再继续缩小范围选择合适的时间，抢票万余次也没有抢上。
“当天下午，我受朋友启发通过电话订票，得知还有一张余票时，订票成功，而此时我的抢票软件仍然没有任何反应。”小于说，“通过这次春运抢票，我得出一个结论，所有的抢票软件都没有人工靠谱，抢票不如致电12306,通过人工服务查询订票情况，然后进行电话订票”。
“对于没时间抢票，但又必须面临抢票这个现实的朋友而言，这类抢票服务可以一试，反正抢不到全额退。但如果你所在的车次及线路非常热门，怎么抢都抢不到票的话，那么建议你预订机票或客运车票多手准备，对火车站票和硬座也别太挑剔，毕竟大过年的能回家就行，说不定还能在路上补个卧铺呢。”钱晓对记者这样调侃。
即使如此，作为“业内老人”，周宇尘也给记者发来这样一段微信：在票制和春运没有实质改动之前，春运火车票仍然是广大返乡群众的刚需。一方面铁路总公司的客户端一直被吐槽，用户购票体验欠佳。另一方面是迫于春节运力和返乡需求的缘故，火车票的价值被不断炒热，但抢购渠道又相对单一不对称，在效率上没有实质突破。两方面因素叠加，产生了互联网抢票服务。
制图/高岳
