为了适配福厦高铁,福州南站在既有条件下进行了改造扩建。杨宁需要根据自己从事铁路客运多年的经验,对接设计院,找出实际问题,优化新站房建设的“图纸”,让车站候车、乘车、下客更加科学合理。
从介入开始起,历时1年余,杨宁用脚步无数次丈量在相当于7个篮球场的站房、8个站台、16条股道,每天巡视施工现场不少于3次,走一次就要1个多小时,同事都喊他“拼命三郎”。杨宁说,就像家一样,得精心去打理,确保万无一失。
8月的一天夜里,杨宁躺下休息时,已是半夜,他脱下鞋子,发现脚拇指从磨破的袜子里露了出来。这一天,他步行4万步。暑运期间,福州南站经历大客流考验,此时新站房接近收尾阶段。杨宁既要协调旅客运输工作,又要反馈新站房的问题并及时处理,时间不够用,他干脆把“家”搬到车站,加班加点追赶进度,确保按时开通运营。
如今,福州南站以“榕荫聚福、丝路方舟”的设计理念,展示了福厦高铁福州南站的时代特征,它像一艘丝路上的“方舟”蓄势启航。