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“昆仑号”面世记(讲述·弘扬科学家精神)(5)

然而,好事多磨。2020年6月20日,福厦高铁湄洲湾大桥建设现场,“昆仑号”在启动第一片梁架设时就遭遇了不顺。

主梁明明在前推,但主控台上主支腿的传感器却骤然变红报警,“昆仑号”瞬间停摆!角度测算有偏差,还是受力系统设计有误?站在架桥机下,万鹏心急如焚,对照计算模型一遍遍检查,始终找不到突破点,眼睁睁看着“昆仑号”陷入“启动—报警—停机—再启动”的死循环……抱怨声退去,工人撤场,架桥机下独留万鹏一个人,背影萧索,工服湿透,影子随着夕阳西下越拉越长,脑海中过往的一幕幕不断闪现……

决不能前功尽弃!当晚10点,万鹏一人爬上了40米的桥面,对照设备一遍遍过图纸,一直干到凌晨3点。“结构设计没有问题,只能是油缸里的液压平衡阀选得过于保守,导致吊梁小车横移不畅。”万鹏斩钉截铁。

6月22日一早,平衡阀改换成液压锁的“昆仑号”,正式复工。万鹏钻进架桥机的“肚子”里,向司机发出指令,“启动!”

“昆仑号”稳稳前移,40分钟后第一片梁成功架设完毕!现场沸腾了……

“这是全新的中国力量与中国速度。”几乎三夜没有合眼的万鹏,眼眶发酸,“‘昆仑号’在中国人手中横空出世,也定能带着中国智慧,阅尽人间春色。”

本版制图:张丹峰

《人民日报》

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