海上首飞和水上首飞有何不同

从陆上到内湖再到海上，三次“首飞”使AG600飞机完美诠释了“水陆两栖”的特点，这艘“会游泳的飞机”“会飞的船”实现了人类自古以来“飞天入海”的梦想。那么，此次的海上首飞和之前的水上首飞究竟有什么不同？

“首先是‘水’的不同。”赵静波表示，和湖水相比，海水的盐度更高，腐蚀性更强，对于试验机的防腐蚀要求更高；此外，海水密度更大，飞机在水中受到的浮力和起飞时需要克服水的“黏性”也会有差异；与此同时，海洋环境的波浪类型多，浪高大、能量大，还可能伴有洋流和风等情况，会使得飞行环境变得更加复杂。

其次，和内湖首飞相比，海上首飞对于飞行员的视觉感受和操纵要求也有所不同。一方面，海面较湖面更为开阔，飞行员在降落时选择参考点不如湖面容易；另一方面，海面环境较湖面环境相对复杂，海上起降对飞机的波浪海面滑行稳定性、操纵特性、抗浪性、喷溅特性、防腐特性等要求更高，对飞行员的专业操作要求也更为严苛，相对应的海上试飞保障也更为复杂。

最后，海上首飞虽然也是在水面飞，但海面与内陆湖面存在很大的差异，对飞机的各项性能考验更大，对飞机试飞验证的内容不同。湖面风浪浪高小、能量小，水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况。海上首飞则是重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，为后续相关工作提供支撑。

“无论是陆上首飞、水上首飞还是海上首飞，都是AG600从图纸变成试验机，由试验机走向客户市场的必经之路，都是为验证飞机的不同飞行特性，确保飞机性能实现、安全可靠的关键性飞行试验科目。”赵静波说。

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