不仅如此，工程还将攻克大跨度钢结构通航渡槽技术，在合肥建立起一座可以行船、过水的世界级水桥；建成后的蜀山泵站枢纽，将滚滚江水抬高12.7米，相当于四层楼高，将实现“水往高处流”。

“在科技攻关的引领下，引江济淮工程进展平稳。”安徽省引江济淮集团公司建设管理部副部长宋诚告诉记者，截至6月底，引江济淮工程累计开工68个项目，占总项目数的83.95%，河渠开工90%以上。所有已开工项目，正在紧张有序推进中。

　　人水和谐：擘画绿水青山协同发展的新图景

水是生命之源，协调生产、生活、生态，这是绿色发展的时代要求。“工程设计之初，就慎重考虑了对生态可能造成的影响。”朱青说，原本航道将在菜子湖内按最经济的路径设计，在枯水季节抬高水位1到2米，以保证通航安全。

每年冬季，不少白头鹤等珍稀濒危鸟类，都集中在菜子湖几个特定区域觅食和过冬。经过调研发现，如果抬高湖泊水位，会导致滩涂面积缩减，影响到候鸟生存空间和食物。

“为了保护候鸟栖息生境，工程增加约3.5亿元投资，对原设计方案进行大幅度调整。把航道西移，远离鸟类集中分布区，并采取多种措施，保障候鸟栖息滩涂面积。”朱青说。

类似措施还有很多。比如，增设多个“鱼道”，保障长江与菜子湖、长江与巢湖等水系之间鱼类洄游畅通。河流沿岸带型修复工程等永久环境保护工程将随主体工程同步实施。

“引江济淮工程，不仅仅是输水河道，也应该是生态绿道、经济航道、文化通道和科技廊道。”宋诚说，预计2022年底前引江济淮主体工程将基本建成，2023年开展航运、供水等工程联调联试，年底基本完成建设任务。

目前，工程沿线一些城市国土空间控制规划编制工作正在进行，新的发展蓝图在紧密谋划中。合肥市引江济淮投资有限公司董事长郭星说，合肥市将以打造世界知名运河为目标，力争将江淮运河合肥段打造成绿水青山的生态文明示范带，传承江淮风韵的文化旅游风景带，承载国家战略的产业经济发展带。

专家预计，未来我国将形成以长江、淮河、江淮运河为水运主通道的千吨级“工”字形水运网，直接推动长江经济带、淮河生态经济带、中原经济区更好地协同发展、绿色发展。

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