人手紧缺，驾驶员承担了装卸工人的责任。

3月伊始，沉寂了一个多月的宁波舟山港重新复苏，满载着进出口物资的车辆来来往往，应急援鄂团队的驾驶员们却还没有恢复日常工作。从湖北发车回来的还需要隔离观察，一来一去，每天的成本动辄数万元，这些困难没有让老郑退缩。

“这些问题出发前都已经考虑到了，要是介意这些，当初就不会接手。”老郑语气坚定。

援鄂运输最初并不顺利。宁波有2万多集卡驾驶员，春节期间只剩下700多人，加上疫情影响，临时把报名的驾驶员召集到宁波难度很大。近一点的，他包小车去接，远一点的，老郑赶着订机票，这才集结了一支运输团队。

“一辆集装箱货车五六十个立方米，最初几辆车只装十几立方米就赶去武汉了。”宁波物流协会相关负责人梁三博说，跑了几趟后，物资渠道和物流渠道才慢慢拓展开来，形成一条条珍贵的援鄂物流线，“我们微信群里有运输管理人员、有交警，哪条高速公路封了，哪个地区进入需要通行材料，大家都事先互相通知，尽力让去湖北的路顺畅。”

59桶双氧水到大冶，18吨过氧化氢去十堰，30吨消毒水到恩施……30多天里，成批的消毒水、口罩从安徽、浙江各地源源不断地运送到湖北，但是“蔡校”们的故事还没结束。“我们正在组织复工中，国家给了这么好的政策，高速公路免费通行，我们要加紧投入的生产中去。”老郑说，“等到疫情结束后，我们再去湖北好好聚一聚。”（本文由 杜晨歌 整理 本文图片由 郑时杰 提供）

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