广州优驰汽车服务管理有限公司因疫情的影响，企业业务暂时减少，人员出现了富余。优驰公司负责人表示：“我们与京东物流合作‘共享员工’，一开始很多人并不理解，我们就跟员工解释说，你们还是我们的员工，只是暂时在京东工作，京东核算的工资会通过我们这边发下去，不会派去高风险、高难度的岗位。”

多家接受采访的企业表示，在共享模式下，企业会维护好“共享员工”权益。比如盒马鼓励“共享员工”免费领取保险公司推出的疫情险；哈啰单车通过第三方劳务派遣公司为员工配备好人身意外保险。

“共享员工”模式也十分灵活，原企业复工即可返岗。“随着不少企业复工复产，截至2月底，陆续有超过900人离开盒马，回到原公司。”盒马公众与客户沟通部工作人员崇晓萌说。

近日，人力资源和社会保障部表示，当前，一些缺工企业与尚未复工的企业之间实行“共享用工”，进行用工余缺调剂，一定程度上提高了人力资源配置效率。“共享用工”不改变原用人单位和劳动者之间的劳动关系，原用人单位应保障劳动者的工资报酬、社会保险等权益。原用人单位不得以营利为目的借出员工。原用人单位和借调单位均不得以“共享用工”之名，进行违法劳务派遣，或诱导劳动者注册为个体工商户以规避用工责任。

　　疫情之后“共享员工”能走多远？

北京市天平（广州）律师事务所律师欧卫安认为，“共享员工”是特殊情形下产生的一种临时用工模式，涉及比较复杂的法律关系，对于企业也存在一定的不可控法律风险。“共享员工”可能只是当前的权宜之举，在疫情结束后可能不会继续大规模存在。

也有一些受访企业对“共享员工”较为看好。赵业舟说，共享单车行业是季节性很强的行业，每年夏季都有突出的用工需求。“其实‘共享员工’的需求一直都在，例如每年双十一期间物流的需求特别大，和我们一样，企业往年都是通过第三方劳务公司进行调配。”

崇晓萌说，盒马方面也认为“共享员工”未来可期，“盒马多数都设在商场里，一般商场晚间是高峰，而我们每天8点至17点会比较繁忙。我们正在考虑是否可以跟商场‘借’员工，做一些人力错配。”

数字经济智库高级研究员胡麒牧说，随着共享企业的增多，可能会出现专门从事“共享员工”管理的平台类企业，“共享员工”会发展成一种更加灵活的用工机制。

北京市浩伟律师事务所律师许飞提醒，双方企业在员工“共享”的过程中要充分保障劳动者的知情权，“共享”行为应遵循自愿平等原则，应当将劳动者的各项权利落到纸面上并征求劳动者的同意。

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